ターボチャージャーの損傷の主な原因
2021-07-26
ターボチャージャーの故障のほとんどは、不適切な操作およびメンテナンス方法によって引き起こされます。車両はさまざまな地理的および気候条件で動作し、ターボチャージャーの動作環境もまったく異なります。正しく使用および保守されていない場合、放棄されたターボチャージャーに損傷を与える可能性が非常に高くなります。
1. オイルの出力と流量が不足し、過給機が瞬間的に焼損した。ディーゼルエンジンの始動直後は高負荷・高速運転となるため、オイル不足やオイル供給遅れが生じ、①ターボチャージャージャーナルやスラストベアリングへのオイル供給不足、②ターボチャージャジャーナルやスラストベアリングへのオイル供給不足が発生します。 ②ロータージャーナルとベアリング用 ジャーナルがフローティング状態を維持するにはオイルが不足しています。 ③すでにターボチャージャーが異常回転数で作動している場合、ベアリングへのオイルの供給が間に合わない。可動対間の潤滑が不十分なため、ターボチャージャーが高速で回転すると、たとえ数秒であってもターボチャージャーのベアリングが焼損します。
2. エンジンオイルの劣化により潤滑不良が発生します。エンジンオイルの不適切な選択、異なるエンジンオイルの混合、エンジンオイルプールへの冷却水の漏れ、エンジンオイルの交換時期の遅れ、オイル＆ガスセパレーターの損傷等により、エンジンオイルが酸化劣化する可能性があります。スラッジ堆積物を形成します。オイルスラッジは圧縮機タービンの回転に伴って原子炉シェルの内壁に飛散する。ある程度蓄積するとタービンエンドのベアリングネック部の油戻りに重大な影響を及ぼします。また、汚泥は排気ガスの高温により超硬質のゲル状に焼き固められます。ゼラチン状のフレークが剥がれると研磨材が形成され、タービンエンドベアリングとジャーナルにさらに深刻な摩耗を引き起こします。
3. ディーゼルエンジンの吸気系や排気系に外部のゴミが吸い込まれ、羽根車が損傷する。 • ターボチャージャーのタービンおよびコンプレッサーインペラの速度は、毎分 100,000 回転以上に達することがあります。ディーゼルエンジンの吸排気系に異物が侵入すると、豪雨によりインペラが損傷します。小さな破片はインペラを侵食し、ブレードのエアガイド角度を変化させます。大きな破片はインペラブレードの破裂または破損の原因となります。一般に、コンプレッサー内に異物が侵入した場合、コンプレッサーホイールの損傷はターボチャージャー全体の損傷に相当します。そのため、ターボチャージャーのメンテナンスを行う際には、エアフィルターのフィルターエレメントも同時に交換しなければ、フィルターエレメント内の金属シートも脱落し、新しいターボチャージャーを損傷する可能性があります。
4. オイルが汚れすぎて、潤滑システムにゴミが入り込んでいます。油を長期間使用しすぎると、鉄分、シルト、その他の不純物が多量に混入します。フィルターの目詰まりやフィルターの品質が悪いなどにより、汚れたオイルがオイルフィルターを通過しきれない場合があります。しかし、バイパスバルブを通って直接油路に入り、フローティングベアリングの表面に到達し、ムービングペアの摩耗を引き起こします。不純物の粒子が大きすぎてターボチャージャーの内部チャネルをブロックできない場合、オイル不足によりターボブースターに機械的摩耗が発生します。ターボチャージャーは非常に高速であるため、不純物を含むオイルはターボチャージャーのベアリングに深刻な損傷を与えます。
