ディーゼルエンジンのクランクケース呼吸管の機能とメンテナンス
2021-07-29
ディーゼル エンジンには、一般にレスピレーターまたはベントとして知られるクランクケース換気パイプが装備されており、クランクケースの空洞を大気と連通させ、燃料消費量を削減し、故障を減らし、良好な作動性能を確保することができます。エンジンが作動すると、シリンダー内のガスがクランクケース内に漏れることは避けられず、シリンダーライナー、ピストン、ピストンリングなどの部品の漏れは摩耗後にさらに深刻になります。クランクケース内にガスが漏れると、クランクケース内のガス圧が上昇し、エンジン本体とオイルパンの接合面やオイルゲージ穴からオイルが漏れ出します。また、漏れたガスには二酸化硫黄が含まれており、高温になるためエンジンオイルの劣化が促進されます。特に単気筒エンジンではピストンが下降する際にクランクケース内のガスが圧縮され、ピストンの動きに抵抗が生じます。
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したがって、クランクケースブリーザーパイプの役割をまとめると、エンジンオイルの劣化を防ぐ、エンジンオイルの劣化を防ぐ、ということになります。クランクシャフトオイルシールとクランクケースガスケットの漏れを防ぎます。ボディ部分の腐食を防ぎます。さまざまな油蒸気による大気汚染を防ぎます。実際の使用では通気パイプの詰まりは避けられません。詰まりを解消するには、定期的なメンテナンス作業が必要です。一般的な作業環境では、100 時間ごとがメンテナンス サイクルになります。空気中の粉塵が多い過酷な環境で作業する場合、メンテナンスサイクルは 8 ～ 10 時間にする必要があります。
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具体的なメンテナンス方法は次のとおりです。 (1) 配管の潰れ、損傷、漏れ等を確認し、清掃し、圧縮空気を吹き付けます。 (2) 一方向弁を備えたクランクケース換気装置については、重点的に点検する必要がある。一方向バルブが固着しており、開いていないかブロックされていない場合は、クランクケースの通常の換気が保証されないため、清掃する必要があります。 (3) バルブの真空度を確認してください。エンジンの一方向バルブを緩め、換気ホースを接続し、エンジンをアイドル速度で回転させます。一方向バルブの開いた端に指を置きます。このとき、指は真空になっているように感じられるはずです。指を離すとバルブポートから「パチパチ」という吸引音が聞こえますが、指に真空感やノイズがない場合は、一方向バルブとベントホースを清掃する必要があります。
