船舶用ディーゼルエンジン燃料噴射装置の注意事項（5-9）
2021-07-21
前回は、船舶用ディーゼルエンジンの燃料噴射装置に関する留意点１～４について述べましたが、次の５～９も非常に重要です。
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5) 長期駐車後や燃料噴射装置の分解・点検・再取り付け後は、燃料噴射装置や燃料系統のエア抜きに注意してください。燃料噴射装置に燃料漏れがあってはなりません。
6) 運転中は高圧油配管の脈動状態にご注意ください。高圧オイルポンプから脈動が急激に大きくなり異音が発生します。その原因の多くはノズルの詰まりやニードルバルブが閉位置にある場合に発生します。高圧油配管に脈動がない場合、または脈動が微弱な場合は、プランジャまたはニードルバルブが原因であることがほとんどです。開位置が固定されているか、インジェクターのスプリングが破損している。脈動の周波数または強度が絶えず変化する場合、プランジャーは固着しています。
7) ディーゼルエンジンの運転中に単気筒のオイルストップが必要な場合は、高圧オイルポンプ専用オイルストップ機構を用いてオイルポンププランジャを上昇させてください。潤滑不足によるプランジャーや部品の詰まりを防ぐため、高圧燃料ポンプの燃料出口バルブを閉じないでください。
8) 燃料噴射コイルの確実な冷却を確保し、過熱を防ぐために、燃料噴射器冷却システムの動作条件に注意してください。燃料噴射冷却タンクの液面を定期的に確認してください。液面が上昇している場合は、燃料インジェクターにオイル漏れがあることを意味します。
9) タンク内の燃焼過程の変化に注意してください。排気煙の色、排気温度、インジケーターグラフなどの異常変化から燃料噴射装置の作動状態を判断し、必要に応じて調整することができます。
