バルブトレインの技術的な選択は、エンジン設計の一般的な特性を決定し、その構造に大きな影響を与えます。自動車エンジンのガス分配伝達機構のほとんどは、歯付きベルトとチェーン伝達技術の2つの伝達タイプを採用しています。特定の用途に最適な動弁機構の選択は、エンジンシステムレベルでの目標仕様の評価に基づいて行われ、摩擦損失、疲労強度、メンテナンス、耐用年数を通じたバルブタイミングの変化などを総合的に考慮する必要があります。 、動的性能、音響特性、品質、設置スペース、製造コストなどの要因。
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ガス分配機構は摩擦損失によってエンジンの燃費に直接影響を与えるため、ガス分配機構の低摩擦設計はますます重要になっています。歯付チェーンはブッシュチェーンやローラチェーンに比べて摩擦欠陥が大きくなります。
エンジンの長さを最短にする必要がある場合は、ベルトドライブよりもチェーンドライブの方が適しています。ほとんどのガソリン エンジンと一部のディーゼル エンジンは油圧式カムシャフト位相調整装置を使用しており、チェーン ドライブと湿式ベルト ドライブはよりコスト効率の高いガス分配駆動方式です。ベルトドライブは耐用年数を通じて高いバルブタイミング精度を実現できますが、これは将来の排気ガスや燃費にとってますます重要になります。噴射圧力がますます高くなっているため、燃料噴射ポンプのトルクはベルトとチェーンにとって非常に重要です。耐用年数が決定的です。
最高レベルのNVH、フリクション、ダイナミックパフォーマンスを達成するには、ベルトカーブの形状を慎重に設計し最適化する必要がありますが、バルブトランスミッションの種類とは関係がないため、張力は継続的に発生します。ベルトドライブとチェーンドライブの競争の中間。
