エアサスペンションシステムは、さまざまな道路状況と距離センサーの信号に基づいて、トリップコンピューターが車高の変化を判断し、エアコンプレッサーと排気バルブを制御してスプリングを自動的に圧縮または伸長します。シャーシの地上高を増減する。 、高速車体の安定性や複雑な道路状況の通過性を高めるために。
空気圧ショックアブソーバーの動作原理は、空気圧を制御することでボディの高さを変更することであり、弾性ゴム製エアバッグショックアブソーバー、空気圧制御システム、トランク空気貯蔵タンク、電子制御システムが含まれます。
エアサスペンションが背景を作り出す
19 世紀半ばの誕生以来、エア サスペンションは 1 世紀にわたって開発され、「空気圧スプリングエアバッグ複合サスペンション→セミアクティブ エア サスペンション→中央空気充填サスペンション (つまり ECAS 電子制御エア サスペンション)」を経験してきました。 . システム）」などのバリエーションがあり、1950 年代まではトラック、バス、乗用車、鉄道車両には使用されませんでした。
現在、米国のリンカーン、ドイツのベンツ300SEやベンツ600など、一部のセダンにも徐々にエアサスペンションが搭載され、使用されています。高い耐衝撃性が要求される場合）、エアサスペンションの使用がほぼ唯一の選択肢となります。
