キャタピラーディーゼルエンジンの異常排煙（黒煙）の原因と解決策
2022-04-06
黒煙の原因と解消法 燃料の不完全燃焼により発生する現象です。黒煙が発生すると、エンジン出力の低下、排気温度の上昇、水温の上昇を伴うことが多く、エンジン部品の磨耗やエンジン寿命の低下につながります。
この現象が発生する原因（不完全燃焼の原因は多数あります）と解消方法は以下の通りです。
1) 排気背圧が高すぎる、または排気管が詰まっている。この場合、吸入空気量が不足し、空燃比が変化し、燃料が過剰になってしまいます。このような状況が発生します。まず、排気管の曲がり、特に 90 度の曲がりが多すぎるため、これを最小限に抑える必要があります。 2 つ目は、マフラーの内部が多量の煤によって詰まり、除去する必要があることです。
2) 吸気不足、または吸気ダクトの詰まり。原因を調べるには、次の確認を実行する必要があります。まず、エアフィルターが目詰まりしていないかどうか。第二に、吸気管に漏れがないかどうか（漏れが発生すると、負荷の増加によりエンジンから耳障りな笛が鳴ります）。第三に、ターボチャージャーが損傷しているかどうか、排気ガスホイールとスーパーチャージャーホイールのブレードが損傷していないか、回転がスムーズで柔軟であるかどうかを確認します。 4つ目はインタークーラーが詰まっているかどうかです。
3) バルブクリアランスが正しく調整されておらず、バルブシールラインの接触不良。バルブクリアランス、バルブスプリング、バルブシールを点検する必要があります。
4) 高圧オイルポンプの各シリンダーへのオイル供給量が不均一または多すぎる。オイルの供給が偏ると速度が不安定になったり、断続的に黒煙が発生したりすることがあります。バランスが取れているか、指定された範囲内になるように調整する必要があります。
5) 燃料噴射が遅すぎる場合は、燃料噴射の進角を調整する必要があります。
6) 燃料インジェクターが正常に機能していない場合、または損傷している場合は、洗浄と検査のために取り外してください。
7) インジェクターのモデル選択が間違っています。輸入された高速エンジンには、選択されたインジェクター (噴射開口、穴の数、噴射角度) に関する厳しい要件があります。 （出力、回転数等が異なる場合）必要なインジェクターの型式も異なります。選択が間違っている場合は、正しいタイプの燃料インジェクターを交換する必要があります。
8) ディーゼルの品質が悪い、またはグレードが間違っています。マルチホールインジェクターの直噴燃焼室を備えた輸入高速ディーゼルエンジンは、インジェクターの口径が小さく精度が高いため、ディーゼルの品質と品位に対する要求が厳しい。エンジンが正常に作動しない。したがって、清浄で認定された軽ディーゼル油を使用する必要があります。夏場は0番または+10番、冬場は-10番または-20番、厳寒地では-35番がおすすめです。
9) シリンダーライナーとピストンの部品が著しく摩耗している。こうなるとピストンリングの密閉性が失われ、シリンダー内の空気圧が著しく低下し、軽油が燃えきらずに黒煙が発生し、エンジン出力が急激に低下します。ひどい場合には、負荷がかかるとエンジンが自動的に停止します。摩耗部品は交換する必要があります。
