青い煙の発生は、燃焼室内での過剰なオイルの燃焼によって引き起こされます。この失敗の理由は次のとおりです。

1) オイルパンにオイルが入りすぎている。オイルが多すぎると、高速クランクシャフトとともにシリンダー壁に飛び散り、燃焼室に流入します。解決策は、約 10 分間停止してからオイルゲージを確認し、余分なオイルを排出することです。

2) シリンダーライナーとピストンの構成部品が著しく摩耗しており、クリアランスが大きすぎます。隙間が大きすぎると、多量のオイルが燃焼室に入り燃焼すると同時に、エンジンのクランクケースの排気ガスが増加します。治療方法は、摩耗した部品を適時に交換することです。

3) ピストンリングが機能しなくなる。ピストンリングの弾性が不足していたり​​、リング溝にカーボンが堆積していたり​​、リングポートが一直線上にあったり、オイルリングのオイル戻し穴が塞がれていたりすると、ピストンリング内に多量のオイルが侵入します。燃焼室が燃え上がり、青い煙が発生します。解決策は、ピストン リングを取り外し、カーボン堆積物を除去し、リング ポートを再配置し (上部と下部のリング ポートを 180° ずらして配置することをお勧めします)、必要に応じてピストン リングを交換します。

4) バルブとダクトの隙間が大きすぎます。磨耗により、両者の間のギャップが大きすぎます。吸気時にはロッカーアーム室内の多量のオイルが燃焼室に吸入されて燃焼します。解決策は、摩耗したバルブと導管を交換することです。

5) 青煙のその他の原因。オイルが薄すぎたり、油圧が高すぎたり、エンジンの始動が不十分な場合、オイルが燃えて青煙が発生します。