中国鉄道エクスプレス (CR エクスプレス) は、固定の列車番号、ルート、スケジュール、全運行時間に従って、中国とヨーロッパおよび一帯一路沿線諸国の間を走るコンテナ化された国際鉄道複合一貫列車を指します。中国の習近平国家主席は2013年9月と10月に協力イニシアチブを提案した。この協力イニシアチブはアジア、ヨーロッパ、アフリカ大陸を横断しており、加盟国は136の国や地域をカバーしており、陸上では主要な国際ルート、海上では主要港を利用している。

新しいシルクロード

1. 北ラインA：北米（米国、カナダ）-北太平洋-日本、韓国-日本海-ウラジオストク（ザルビノ港、スラビャンカなど）-琿春-延吉-吉林——長春（つまりChangjitu開発および開設パイロットゾーン）——モンゴル——ロシア——ヨーロッパ（北欧、中央ヨーロッパ、東ヨーロッパ、西ヨーロッパ、南ヨーロッパ）
2. 北線 B: 北京-ロシア-ドイツ-北欧
3. 正中線: 北京-鄭州-西安-ウルムチ-アフガニスタン-カザフスタン-ハンガリー-パリ
4. 南部ルート: 泉州-福州-広州-海口-北海-ハノイ-クアラルンプール-ジャカルタ-コロンボ-コルカタ-ナイロビ-アテネ-ヴェネツィア
5.中心線：連雲港-鄭州-西安-蘭州-新疆-中央アジア-ヨーロッパ

中国欧州エクスプレスは、西部と中東に3つのルートを敷設している。西回廊は中国中部と西部からアラシャン口（ホルゴス）を経由して出発し、中央回廊は中国北部からエレンホトを経由して、東回廊は南東部から出発する中国。沿岸地域は満州里（綏芬河）経由で出国します。中国・欧州エクスプレスの開通により、欧州諸国とのビジネス・貿易関係が強化され、国際物流陸上輸送の根幹となった。
2011年3月19日に初の中国・欧州間列車（重慶・デュイスブルク、渝新・欧州国際鉄道）の運行が成功して以来、成都、鄭州、武漢、蘇州、広州などの都市でも欧州へのコンテナが開設されている。クラストレイン、

2020年1月から4月までに、中国とヨーロッパの貨物列車は合計2,920本の列車が運行され、26万2,000TEUの商品が輸送され、前年比それぞれ24％、27％増加し、全体の重量コンテナ率は98％でした。 %。このうち、往路の列車数は1638本、列車数は14万8000TEUでそれぞれ36％、40％増加し、重量コンテナ率は99.9％となった。復路の列車数は1282本、列車数は114,000TEUでそれぞれ11％、14％増加し、重量コンテナ率は95.5％となった。