程度は低いですが、シリンダー ライナーとピストン アセンブリが損傷します。ひどい場合には、シリンダの固着やピストンコンロッドの折損、機械本体の破損など、悪質な機械破損事故を引き起こすだけでなく、現場作業員の身の安全も危険にさらします。

シリンダースカッフィングの発生は、ディーゼルエンジンの他の故障と同様であり、重大な事故が発生する前に明らかな症状が現れます。

ディーゼル エンジンのシリンダー故障の特定の現象には、次のような特徴があります。

(1) 運転音が異常で、「ピー」または「ピー」という音が鳴ります。

(2) 機械の速度が低下し、さらには自動的に停止します。

(3) 故障が軽度の場合、クランクボックスの圧力を測定すると、クランクボックスの圧力が大幅に上昇していることがわかります。ひどい場合には、クランクボックスの防爆扉が開き、クランクボックスから煙が噴出したり、引火したりすることがあります。

(4) 損傷したシリンダの排気ガス温度、本体冷却水温度、潤滑油温度が大幅に上昇することに注意してください。

(5) メンテナンス時に、分解したシリンダーとピストンを確認すると、シリンダーライナー、ピストンリング、ピストンの作動面に青または濃い赤色の部分があり、縦方向の引き跡が付いていることがわかります。シリンダー ライナー、ピストン リング、さらにはピストン スカートでも異常な摩耗が発生し、その摩耗量と摩耗速度は通常を大幅に上回ります。