1. シリンダーライナーの取り付け

エンジン作動中、シリンダーライナー内面は高温ガスと直接接触し、温度や圧力が頻繁に変化し、その瞬間値が非常に大きく、大きな熱負荷や機械的負荷がかかります。シリンダーの上に。ピストンはシリンダ内で高速往復直線運動を行い、シリンダの内壁がガイドの役割を果たします。

シリンダー内壁の潤滑状態が悪く、油膜が形成されにくい。使用中に特に上死点付近の磨耗が早くなります。さらに、燃焼生成物はシリンダーを腐食させます。このような過酷な作業条件では、シリンダーの摩耗は避けられません。シリンダーの摩耗はエンジンの作動性能に影響を与え、シリンダーライナーもディーゼルエンジンの脆弱な部分です。

シリンダーライナーの取り付け箇所は以下の通りです。

(1) 止水リングのないシリンダライナをシリンダボディに入れてテストし、ガタつきなく柔軟に回転するか確認するとともに、シリンダライナの寸法がシリンダボディ面から段差があるかどうかを確認します。指定された範囲内にあります。

(2) シリンダライナを取り付ける際には、シリンダライナの新旧に関わらず、止水リングは必ず新品を使用してください。止水リングのゴムは柔らかく亀裂がなく、仕様とサイズが元のエンジンの要件を満たす必要があります。

(3) シリンダライナを圧入する際は、潤滑を容易にするために止水リングの周囲に石鹸水を塗布し、シリンダ本体にも適量塗布し、マークされたシリンダに従って静かにシリンダライナを押し込みます。穴シーケンス番号 対応するシリンダー穴に、専用の取り付けツールを使用して、シリンダーライナーをシリンダーにゆっくりと完全に押し込みます。これにより、ショルダーとシリンダースピゴットの上面が密着します。手を使用することはできません。ハンマーで強く叩きます。

取付後、内径ダイヤルゲージで測定し、止水リングの変形量（寸法減少、真円度の低下）が0.02mm以下であること。変形が大きい場合は、

止水リングを修理するにはシリンダーライナーを取り外してから、再度取り付ける必要があります。シリンダースリーブを取り付けた後、シリンダースリーブの上部ショルダーはシリンダー本体の平面から0.06〜0.12 mm突き出る必要があり、この寸法は止水リングを取り付ける前にテストする必要があります。突起が小さい場合は、適切な厚さの銅シートをシリンダーライナーの上部肩にパッドすることができます。突起が大きすぎる場合は、シリンダーライナーの上部肩部を回転させる必要があります。