1. オイル漏れで最も多いのはバルブオイルシールとピストンリングの問題です。ピストンリングの問題かバルブオイルシールの問題かの判断方法は、以下の2つの簡単な方法で判断できます。
1. シリンダー圧力の測定
シリンダー圧力データを通じて摩耗量を判断するのがピストンリングである場合、深刻でない場合、または添加剤によるものであれば、1500km後に自動的に修復されるはずです。
2. 排気口に青い煙があるかどうかを確認します。
青煙はオイルが燃える現象で、主にピストン、ピストンリング、シリンダーライナー、バルブオイルシール、摩耗などが原因で発生します。油焼けの原因となります。バルブオイルシールのオイル漏れの判断はスロットルとスロットルリリースで判断できます。ガスバルブの排気ポートは、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナーの過度の摩耗が原因です。青煙現象は主にバルブオイルシールの損傷やバルブガイドの摩耗によって発生します。引き起こされた。
2. バルブオイルシール漏れの影響
バルブオイルシールオイルは燃焼室内で燃焼します。バルブオイルシールがオイルにしっかりと浸透していないと、排気ガスに青煙が発生します。長期間カーボンデポジットが発生しやすい場合は、バルブがしっかりと閉まっていない可能性があります。燃焼が不十分です。また、燃焼室やノズル内にカーボンが蓄積したり、三元触媒コンバーターの詰まりを引き起こす可能性もあります。また、エンジン出力の低下と燃料消費量の大幅な増加を引き起こす可能性があり、関連機器、特に点火プラグの作動状態が大幅に低下する可能性があります。影響は依然として非常に深刻であることがわかりますので、できるだけ早く新しいバルブ オイル シールを交換する必要があります。
