ターボチャージャーは強制誘導システムです。エンジンに流入する空気を圧縮します。圧縮空気により、エンジンはより多くの空気をシリンダー内に押し込むことができ、より多くの空気があればより多くの燃料をシリンダー内に噴射できることになります。したがって、各気筒の燃焼行程でより多くの出力を発生させることができます。ターボエンジンは、同じ通常のエンジンよりもはるかに大きな出力を生成します。このようにして、エンジンの出力を大幅に向上させることができます。この性能向上を図るために、ターボチャージャはエンジンから排出される排気ガスを利用してタービンを回転させ、そのタービンがエアポンプを回転させる。タービンの最大速度は毎分 150,000 回転で、これはほとんどの自動車エンジンの速度の 30 倍に相当します。同時に、排気管との接続により、タービンの温度は通常非常に高くなります。に

ターボチャージャーは通常、エンジンのエキゾーストマニホールドの後ろに取り付けられます。排気枝管から排出される排気ガスによりタービンが回転駆動され、タービンはシャフトを介してエアフィルタと吸気管との間に設置されたコンプレッサに接続されている。コンプレッサーは空気を圧縮してシリンダー内に送り込みます。シリンダーからの排気はタービンブレードを通過し、タービンを回転させます。ブレードを流れる排気ガスが多ければ多いほど、タービンの回転は速くなります。タービンに接続されているシャフトの他端で、コンプレッサーが空気をシリンダー内に引き込みます。コンプレッサーは羽根の中心で空気を吸い込み、回転しながら空気を外側に吐き出す遠心ポンプです。最大 150,000 rpm の速度に適応するために、ターボチャージャーは油圧ベアリングを使用します。油圧ベアリングは、シャフトの回転時に発生する摩擦を軽減します。タービンに接続される部品は、排気分岐管、三元触媒、吸気管、水管、油管などです。