冬は気温が非常に低い地域が多く、エンジンが凍結してひび割れてしまい恥ずかしい思いをしたことのある車オーナーも多いでしょう。この状況は主に、冷えたエンジンが始動したときに発生します。 エンジンは氷点下数度になると凍結して亀裂が入ってしまうのをご存知ですか？
エンジンの凍結や亀裂は一般的にマイナス 10 度以下で発生しますが、温度が -10 度以下になるとエンジン ブロックが凍結して亀裂が発生することはありません。

エンジンの凍結や亀裂が発生するには 2 つの条件が必要です。1 つは冷間始動、もう 1 つは不凍液がないか、不凍液が不十分である場合です。

エンジンが凍って割れてしまう原因は、パイプライン内で不凍液が凍結すると体積が膨張し、ラジエーターが膨張してエンジンのシリンダーブロックやシリンダーヘッドに亀裂が入り凍結してしまうためです。同時に、冷えたエンジンが始動すると、氷結によりエンジン内の冷媒がパイプ内を循環して熱を放散できなくなり、エンジンが損傷しやすくなります。

エンジンの凍結やひび割れを修理するにはどうすればよいですか?この問題をサブコンポーネントとマテリアル別に説明します。
まずはシリンダーブロックの共通材質について説明します。自動車のシリンダーは一般に鋳鉄と鋳造アルミニウムに分けられます。鋳鉄シリンダーの修理も可能です。小さな亀裂は通常、溶接棒によって完全に溶接され、シリンダー壁は滑らかになります。シリンダー本体がアルミ鋳物の場合は丸ごと交換のみとなり、アルミ鋳物は修理できません。

エンジンには凍結や亀裂が発生しやすい部分が 2 つあります。1 つはシリンダー ブロック、もう 1 つはシリンダー ヘッドです。

鋳鉄製のシリンダーブロックは修理可能ですが、シリンダーヘッドは溶接による修理ができず、材質を問わず新品部品と交換するしかありません。シリンダーヘッドは主にシールに使用されるため、凍結割れ後の溶接強度は本来の基準には程遠いです。

エンジンの凍結やひび割れを防ぐにはどうすればよいでしょうか？
1. 液面を標準位置に保ちながら、高品質不凍液を交換します。冬場に気温が非常に低い地域では、冷却水として純水を使用せず、自動車専用の冷却水を使用する必要があります。車の冷却液の凝固点は -60 度以下であり、ほとんどのシーンに適用できます。
2. 不凍液として純水を使用する場合は、火を止めた後、不凍液の出口を開いてすべての水を排出し、使用するときに温水を満たしてください。
3. 車両を地下駐車場に駐車します。地下道路は一般に温度が高く、不凍液は凍りにくい。