ドライシリンダライナの特徴は、シリンダライナの外表面が冷却水と接触しないことである。シリンダブロックとの十分な実接触面積を確保し、放熱効果とシリンダライナの位置決めを確保するために、ドライシリンダライナの外面とそれに適合するシリンダブロック軸受穴の内面は、加工精度を重視し、一般的にはしまりばめが採用されます。

さらに、ドライシリンダーライナーは壁が薄く、厚さがわずか 1mm のものもあります。乾式シリンダライナの外円の下端は、シリンダブロックを押し付けるように小さなテーパ角を持たせてあります。上部 (またはシリンダーのベアリング穴の下部) には、フランジ付きとフランジなしが用意されています。フランジが位置決めに役立つため、フランジとのしまりばめの量は少なくなります。

ドライシリンダーライナーの利点は、水が漏れにくいこと、シリンダー本体の構造が堅固であること、キャビテーションがないこと、シリンダー中心距離が小さいこと、本体質量が小さいことです。欠点は、修理や交換が不便であることと、放熱性が低いことです。

熱負荷が小さいため、ボア径120mm以下のエンジンに多く使用されています。外国の自動車ディーゼルエンジンの乾式シリンダーライナーは、その優れた利点により急速に発展していることは言及する価値があります。