現在、自動車のエンジンには主に鋳鉄エンジンとオールアルミニウムエンジンの2種類があります。では、これら 2 つのマテリアル エンジンのどちらを使用するのが最適でしょうか? 2 つのエンジンの違いは何ですか?実際、アルミニウム製シリンダーヘッドは放熱性能が最も優れているため、エンジンのシリンダーヘッドの材質はほぼすべてアルミニウム製です。鋳鉄エンジンのシリンダーヘッドは実際にはアルミニウム合金ですが、シリンダーブロックは鋳鉄です。
全アルミニウムエンジンと比較して、鋳鉄エンジンのシリンダーブロックは熱負荷容量が大きいため、エンジンの出力向上に役立ちます。たとえば、ターボ過給の効果により、排気量 1.5L の鋳鉄エンジンは実際には排気量 2.0L の出力要件に達する可能性があります。一方、全アルミニウム製エンジンはそのような要件を満たすことができません。現在、オールアルミニウムエンジンを採用している高級車はごくわずかです。
また、オールアルミエンジンは作業中に水と化学反応を起こしやすく、耐食性は鋳鉄シリンダーに比べて著しく劣り、強度も鋳鉄シリンダーに比べて著しく劣ります。したがって、基本的にすべてのターボエンジンは鋳鉄ブロックです。鋳鉄製シリンダーブロックはアルミボディエンジンにはない改造強度も備えている点も特筆すべき点である。
それに対してオールアルミエンジンの最大の利点は、同じ排気量であれば鋳鉄エンジンに比べて重量が約20kg軽いことです。さらに、全アルミニウムエンジンの放熱効果は鋳鉄エンジンよりも優れており、エンジンの作業効率が向上し、エンジンの寿命を延ばすことができます。
現在、ほとんどすべてのエンジンピストンはアルミニウム合金で作られています。シリンダー壁材もオールアルミの場合、アルミとアルミの摩擦係数が非常に大きくなり、エンジンの性能に影響を及ぼします。これが、全アルミニウムエンジンのシリンダーボディに常に鋳鉄ライナーが埋め込まれている理由です。
実はオールアルミエンジンは加工が容易、軽量、放熱性が良いという特徴を持っています。鋳鉄エンジンの利点は、耐高圧性、高温耐性、耐食性、耐変形性、低コストに反映されています。
