1. シリンダーヘッドの作動条件と要求事項
シリンダーヘッドは空気の力やシリンダーヘッドボルトの締め付けによる機械的負荷と、高温ガスとの接触による高い熱負荷を受けます。シリンダーの良好なシールを確保するために、シリンダーヘッドが損傷したり変形したりしてはなりません。したがって、シリンダーヘッドには十分な強度と剛性が必要です。シリンダーヘッドの温度分布をできるだけ均一にし、吸気バルブシートと排気バルブシートの間の高温亀裂を回避するには、シリンダーヘッドを十分に冷却する必要があります。
2. シリンダーカバー材質
シリンダーヘッドは高品質のねずみ鋳鉄や合金鋳鉄で鋳造されるのが一般的で、自動車用ガソリンエンジンでは主にアルミニウム合金シリンダーヘッドが使用されます。
3. シリンダーヘッドの構造
シリンダーヘッドは複雑な構造をした箱状の部品です。吸排気バルブシート穴、バルブガイド穴、点火プラグ取付穴（ガソリンエンジン）またはインジェクター取付穴（ディーゼルエンジン）の加工が施されます。ウォータージャケット、吸排気通路、燃焼室または燃焼室の一部もシリンダーヘッド内に鋳造されます。カムシャフトがシリンダヘッドに取り付けられる場合、シリンダヘッドには、ＣＡＭ軸受穴またはＣＡＭ軸受座およびその潤滑油通路も加工される。
水冷エンジンのシリンダーヘッドには一体型、分割型、シングル型の3つの構造形式があります。すべてのシリンダーがシリンダー ヘッドを共有する多気筒エンジンでは、シリンダー ヘッドは一体型シリンダー ヘッドと呼ばれます。 2 つのシリンダーごとに 1 つのカバーがある場合、または 3 つのシリンダーごとに 1 つのカバーがある場合、シリンダー ヘッドは分割シリンダー ヘッドです。各シリンダーに 1 つのヘッドがある場合、それはシングル シリンダー ヘッドです。すべての空冷エンジンはシングル シリンダー ヘッドを備えています。