1 フライホイールの役割と材質

フライホイールは慣性モーメントの大きな円板です。その主な機能は、パワーストローク中にクランクシャフトに入力された運動エネルギーの一部を蓄えて、他のストロークでの抵抗を克服し、クランクコネクティングロッド機構を駆動して上死点と下死点を通過させることです。死点により、回転角度が確実に維持されます。クランクシャフトの速度と出力トルクを可能な限り均一にし、エンジンが短時間で過負荷を克服できるようにします。また、構造上、自動車の変速機における摩擦クラッチの駆動部材としてフライホイールが多用されている。

フライホイールは主にねずみ鋳鉄でできています。リムの線速度が50m / sを超える場合、リムはより強度の高いダクタイル鋳鉄または鋳鋼で作られます。

2 フライホイールの構造

フライホイールの外周にはギヤリングが圧入されており、スタータのドライブギヤと噛み合ってエンジンを始動することができます。通常、点火時期を校正するために、フライホイールには第 1 気筒の点火時期マークが刻まれています。東風EQ6100-1エンジンのフライホイールのマークは埋め込まれた鋼球です。

多気筒エンジンのフライホイールは、クランクシャフトとともに動的にバランスを取る必要があります。そうしないと、回転中の重量アンバランスによる遠心力がエンジンの振動を引き起こし、メインベアリングの摩耗を促進します。分解・組立時にフライホイールとクランクシャフトの平衡状態が崩れないよう、厳密な相対位置が必要であり、位置決めピンや非対称に配置されたボルトによって保証されています。