今日のエンジンにかかる馬力、トルク、負荷は増加の一途をたどっており、その応力によりブロックやシリンダーヘッドなどの重要なコンポーネントに亀裂が入る場合があります。でも心配しないでください。それらの亀裂を確認する方法はいくつかあります。

私たちは長年にわたり、湿式および乾式磁性粒子検査から染料浸透亀裂検出、真空試験に至るまで、亀裂検出について多くのことを話してきました。もう一つの方法は圧力テストです。この方法は、すべての亀裂やピンホールが修復されたことを最終確認するために、上記のいずれかの方法と併用されることがよくあります。圧力テストを実行するには、湿式または乾式の 2 つの方法があります。幸いなことに、どの方法を選択しても手順は基本的に同じです。

まず第一に、テストされるヘッドは完全にきれいである必要があります。ヘッドに特殊な遮断板を取り付けて水路を密閉し、ウォーターポートに挿入されたエアラインを通じてヘッド内に加圧空気を送り込みます。一部の情報源では約 60 psi を使用するように指示されていますが、私の経験では 20 ～ 25 psi で十分です。一部のヘッドにはコアプラグが圧入されており、これらは 60 psi で吹き出します。それは不便であるだけでなく、安全上の問題でもあります。

ここがメソッドの違いです。湿式法では、ヘッドが完全に水に沈むまで水槽に沈めます。穴や亀裂がある場合は、逃げる気泡によって位置がわかります。乾式法も同様です。頭を水面に持っていくのではなく、頭に水を持ってくるのです。ヘッドが加圧されたら、石鹸液（泡状の液体または少量の食器用洗剤を水に溶かしたもの）をヘッドにスプレーします。亀裂や穴がある場合、溶液が泡立ち、どこを修復する必要があるかがわかります。

圧力試験は、利用可能な亀裂検出方法の中で最も簡単な方法の 1 つです。しかし、大きな欠点は、圧力試験ではすべての亀裂を特定できないことです。水路につながっていない表面の亀裂は漏れを示さないため、圧力テストだけを使用すると亀裂を見逃してしまう可能性があります。