ガソリンエンジンはガソリンを燃料として使用し、内部エネルギーを運動エネルギーに変換します。ガソリンは粘性が高く蒸発が早いため、ガソリン噴射システムを使用してシリンダー内にガソリンを噴射することができます。圧縮が一定の温度と圧力に達した後、点火プラグで点火してガスを膨張させて仕事をさせます。

アドバンテージ：
1. ガソリン版は価格が比較的安く、メンテナンスも手間がかからず非常に便利です。ガソリン RV の部品交換はディーゼルよりもはるかに簡単です。
2. ガソリンエンジンの速度が高い（現在、トラック用ガソリンエンジンの速度は一般的に3000-4000R/MIN、乗用車用ガソリンエンジンの最高速度は5000-6000R/MINに達する可能性があります）、優れた適応性、安定したソフトな操作、便利で省力な操作、高品質 軽い、低騒音、低コスト、始動が容易などの理由から、乗用車、小型および中型トラックに広く使用されていますそして軍用オフロード車。

欠点:
燃料消費率が高く経済性が悪く、排ガス浄化指数も低い。乗用車や乗用車などのガソリンエンジン車両は、街中で走行することが多いため、道路渋滞によるアイドリングストップ状態になることが多く、またエンジンがアイドリング回転で回転することが多く、気温も低い。通常の動作条件下でも、ガソリン エンジンの温度と圧力はディーゼル エンジンよりも低くなります。このため、ガソリンエンジンの使用条件下ではエンジン油中に低温スラッジが発生しやすく、ガソリンエンジン油には低温スラッジ分散性が良好であることが要求される。

ディーゼルエンジンは、ディーゼルを燃焼させてエネルギーを放出するエンジンです。 1892 年にドイツの発明家ルドルフ ディーゼルによって発明されました。発明者にちなんで、ディーゼルは彼の姓のディーゼルで表され、ディーゼル エンジンはディーゼル エンジンとも呼ばれます。

アドバンテージ：
1.長寿命、経済的で耐久性があります。ディーゼルエンジンは回転数が低く、関連部品の経年劣化が起こりにくく、部品の摩耗がガソリンエンジンに比べて少なく、耐用年数が比較的長いです。点火装置がなく、補機類も少ないため、ディーゼルエンジンの故障率はガソリンエンジンに比べてはるかに低くなります。
2. 高いセキュリティ。ディーゼルはガソリンに比べて揮発性が低く、発火点が高く、発火や爆発が起こりにくいため、ガソリンを使用するよりも安定して安全です。
3. 低速でも高トルク。ディーゼル エンジンは通常、低速で高いトルクが得られるため、複雑な道路、登り坂、重い荷物を積んだ場合にガソリン エンジンよりも優れています。ただし、高速道路での加速や高速走行という点ではガソリン車には及ばない。

欠点:
1. ディーゼルエンジンの点火方式は圧縮着火です。ガソリン車と比べて点火プラグの構造がありません。酸素不足によりNOXなどの有毒ガスが発生する場合があります。空気を汚染し、汚染を引き起こします。このため、ディーゼル車には、この有毒ガスを中和して大気汚染を防ぐ尿素タンクが搭載されています。
2. ディーゼルエンジンの騒音は、その構造に起因して比較的大きく、乗員の乗り心地に影響を与えます。しかし、さらなる技術の進歩により、中高級車のディーゼルエンジンの騒音対策も基本的には自動車エンジンと同様になりました。
3. 冬季の気温が低い場合、ディーゼルの選定を誤るとオイルパイプが凍結し、ディーゼルエンジンが異常作動する恐れがあります。