エンジンから灰白色の排気ガスが放出されます。これは、エンジンの低温、オイルとガスの微粒化不良、燃焼が遅すぎる燃料が原因で、一部の燃料が排気管から排出されていることを示しています。

この現象の主な理由は次のとおりです。

1) 燃料噴射時間が遅すぎる場合、燃料噴射時にインジェクターから液だれが発生する場合、噴射圧力が低すぎる場合、微粒化が悪い場合があります。機械の温度が低すぎると燃焼が遅れ、白煙となって排出されます。解決策は、噴射時間を修正し、インジェクターの動作状態を確認することです。

2) シリンダー内の圧力が不十分です。シリンダーライナーやピストンリング部品の磨耗、バルブシールの不良などにより、エンジン始動直後は灰色や白煙が発生し、エンジン温度が上昇すると薄い黒煙や黒煙に変化します。解決策は、摩耗したシリンダーライナー、ピストンリングを交換するか、バルブとバルブシートリングをトリミングすることです。

3) ディーゼル燃料には水が含まれています。エンジン始動後に灰白煙が発生し、エンジン温度が上昇しても灰白煙が残る場合は、ディーゼル燃料に水分が多量に混入している可能性があります。解決策は、毎日機械を始動する前にタンクのドレンバルブを開いて、タンクの底にある沈殿物と水を排出することです。

要約すると、異常な排煙はエンジンの内部故障を総合的に反映したものです。したがって、排気が正常かどうかはエンジンの作動状態を判断する重要な指標の一つとなります。時間内に対処できれば、ディーゼル エンジンの理想的な使用を確保し、不必要な経済的損失を回避できます。.