ベイスンアングル歯の一般的な問題の分析

2023-02-02

ベイスンアングル歯の正式名称は、差動能動歯と受動歯で、受動歯と主歯の 2 つの部分に分かれています。単段減速機はアクティブ椎骨歯車であり、副盆地角歯です。駆動椎骨歯車は伝達シャフトに接続されており、時計回りに回転します。アクティブベベルギアの直径が小さく、ベイスンアングル歯の直径が大きいため、減速機能が実現されます。
ベイスンアングルギヤの過剰なクリアランスの問題を調整する方法:
ベイスンアングルギヤの調整はクリアランスの問題だけではなく、一般にクリアランスの調整は主に噛み合い痕により比較的容易に行えます。ポットアングルギアを交換した後、まずポット歯または大歯車をデフケースに取り付け、次にベアリングシートと両側のフラワーナットを固定し、基本的に位置を設定し、小歯車(コーナー歯)と小歯車を取り付けます。ホイール 歯の表面に着色剤、通常は鉛鉛粉末を塗布し、手で動かして歯の表面の色を確認し、大きなホイールの作動歯面の痕跡が小さくなるまで調整しますが、到達することはできません歯の端から出ます。調整位置の一つは大輪両端のフラワーナットの調整、もう一つは小輪裏側のガスケットの厚みの調整です。ご指摘の隙間については、ティース側のリード線を絞って、押し出し後のリード線の厚みを測定します。具体的なバックラッシの要件は歯車の弾性率や使用条件によって異なりますが、従来のバックラッシは0.3~0.4mm程度であれば問題ありません。