エンジンをオーバーホールするときのピストンアセンブリの重要なポイント

エンジンオーバーホールは、修理店で一般的な修理プロジェクトです。ピストン、ピストンリング、バルブシール、ベアリングブッシングなどのエンジンコンポーネントを交換して、エンジンオイルの燃焼と不十分な電力障害を排除し、エンジンの通常の作業性能を回復します。
エンジンのオーバーホール操作中、各コンポーネントのアセンブリの品質は、メンテナンス後のエンジン性能に直接影響し、ピストングループのアセンブリが最優先事項です。アセンブリが不適切な場合、コンポーネントに損傷を与えるなどの深刻な結果を引き起こす可能性があります。以下は、ピストンセットアセンブリの重要なポイントを説明します。

アセンブリ操作：ピストンピン、ピストンピンシートホール、コネクティングロッドの小さなヘッドブッシングにオイルを塗り、コネクティングロッドの小さなヘッドをピストンに入れ、ピストンピンとピン穴を整列させ、ピストンピンを通過させて所定の位置に取り付け、ピストンピンシートホールの両端に制限スプリングを取り付けます。
アセンブリのキーポイント：コネクティングロッドとピストンには、通常は突出または矢印に方向マークがあります。これらのマークは通常、タイミングシステムの方向にある必要があります。つまり、接続ロッドのマークとピストンの上部を同じ側に保持する必要があります。組み立て中にそれらを誤ってインストールしないように注意してください。

アセンブリ操作：一般的に3つのピストンリングがあり、上から下まで、2つのガスリングと1つのオイルリングがあります。各リングには、文字「上」などの方向マークがあり、方向マークがピストンの上部に向かって面を向いています。

アセンブリポイント：ピストンリングの間違った位置は、ピストンリングのシーリング効果を決定する重要な要因です。最初のエアリングの開口部は、サイドの圧力が少なく、摩耗が遅くなる可能性があるシリンダー壁に向かっているはずです。積分オイルリングの場合、3つのピストンリングの開口部は120ºによろめている必要があります。オイルリングが2つのオイルスクレーパーで構成されている場合、2つのガスリングは180ºによろめて、合わせたオイルリングの2つのオイルスクレーパーが180º、2番目のガスリングと組み合わせのオイルリングの上部オイルスクレーパーは90ºに垂れ下がっています。