壊れたエンジンピストンリング！これらは通常、原因です。

壊れたピストンリングの一般的な原因：物質的な欠陥と機械加工品質の低さに加えて、メンテナンスと組み立てが不十分な原因が主な原因です。

オーバーラップクリアランスが小さすぎます。

オーバーラップクリアランスがアセンブリクリアランスよりも小さい場合、操作中にピストンリングが熱くなり、オーバーラップで金属拡張の余地が不十分になります。これにより、オーバーラップの端が互いに曲がり、オーバーラップの近くで壊れます。

リング溝の炭素堆積物。

燃焼不良、シリンダー壁の過熱、潤滑油の酸化、または燃え尽きはすべてシリンダー内の重度の炭素堆積物につながる可能性があります。重度の炭素堆積物はリングの動きを妨げ、リングとシリンダーの壁の間に強い接触を引き起こします。削った潤滑油は金属チップと混合され、排気ガスはリング溝の下端表面に局所的な硬い炭素堆積物を形成します。ピストンリングの下面にある局所的な硬い炭素堆積物は、周期的なガス圧の影響を受ける可能性があり、曲げ疲労のためにピストンリングが壊れます。

ピストンアセンブリとシリンダーライナーの間の長期的な相対運動により、シリンダーライナーが摩耗する可能性があり、シリンダーライナーの上面にスラブが生じます。ピストンがトップデッドセンターに到達すると、最初のピストンリングが粉砕テーブルに衝突し、衝撃のために壊れます。

リング溝の過度の摩耗

リング溝の下端表面の過度の摩耗により、それが傾く（フレア）になります。ピストンがトップデッドセンターの近くにある場合、燃焼ガスの圧力により、リングが溝の傾斜した下端表面を押すように強制され、ピストンリングが歪んでしまいます。