מה התפקיד של סיכת הבוכנה על הבוכנה?
2021-12-24
תפקידו של סיכת הבוכנה הוא לחבר את הבוכנה והקצה הקטן של המוט המחבר, ולהעביר את הכוח בין הבוכנה למוט המחבר.
סיכת הבוכנה נושאת עומס הלם תקופתי, והיא מתנדנדת בעצמה, והיא פועלת בתנאי סיכה גרועים. לכן, פין הבוכנה נדרש להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, קשיחות משטח טובה, עמידות בפני שחיקה טובה ומשקל קל. פיני בוכנה עשויים בדרך כלל מצילינדרים חלולים, עשויים פלדה דלת פחמן ופלדה מסגסוגת דלת פחמן. המשטח החיצוני מקרב ומרווה כדי להגביר את הקשיות. לאחר הגימור, הוא מלוטש כדי לקבל דיוק ממדים גבוה וגימור פני השטח.
המבנה הבסיסי של סיכת הבוכנה הוא גוף צינורי בעל דופן עבה, ולחלקם יש מבני חתך משתנים בהתאם לדרישות של חוזק שווה
ישנן שתי דרכים לחבר את סיכת הבוכנה לחור המושב של סיכת הבוכנה ולחור תותב הקצה הקטן של מוט החיבור: חיבור צף מלא וחיבור צף למחצה.
חיבור צף מלא פירושו שכאשר המנוע נמצא בטמפרטורת עבודה רגילה, סיכת הבוכנה יכולה להסתובב בחופשיות בחור המושב של פין הבוכנה ובחור שרוול ראש קטן של מוט החיבור. כפי שמוצג באיור, עם חיבור צף מלא, סיכת הבוכנה יכולה לעמוד בעומס השפעה גדול יותר, להתלבש בצורה אחידה יותר, ולהיות בעלת חיי שירות ארוכים, אך תהליך ההרכבה מסובך יותר. בעת הרכבת הבוכנה מסגסוגת האלומיניום ופין הבוכנה, יש לחמם את הבוכנה במים או בשמן בטמפרטורה של 70-90℃ כדי להרחיב את חור מושב סיכת הבוכנה לפני התקנת פין הבוכנה. על מנת למנוע את הסיבוב הצירי של פין הבוכנה, מותקנות גם טבעות הצמד בשני הקצוות של מושב הפין.
חיבור צף למחצה פירושו שמקום אחד מקובע בין סיכת הבוכנה לחור המושב של סיכת הבוכנה לבין חור הקצה הקטן של מוט החיבור. סיכת הבוכנה הכללית מקובעת לקצה הקטן של מוט החיבור. הברגים המוצגים מקובעים גם עם פין הבוכנה והקצה הקטן של מוט החיבור על ידי התאמת הפרעה. מכיוון שאין תנועה יחסית בין פין הבוכנה למוט המחבר, אין צורך בטבעת צמד כדי להגביל את המיקום הצירי של פין הבוכנה, כלומר לפין הבוכנה המרחף למחצה אין טבעת הצמד, ויש אין תותב בקצה הקטן של המוט המחבר. סיכת הבוכנה הציפה למחצה יכולה להפחית את רעשי המנוע ולמנוע תאונות אפשריות הנגרמות על ידי טבעת ההצמדה. הוא משמש בעיקר במנועים מהירים קלים, כגון מכוניות צ'רוקי וצ'יטה וכו'. מכוניות מאמצות צורה זו.
B-חצי צף
