ברגע שהמיסב המתגלגל של גל ארכובה המנוע נכשל, זה ישפיע ישירות על המצב הטכני של המנוע. לכן, יש לשים לב לכשל של המיסב המתגלגל. הכשלים הנפוצים של המיסב הגלגול מנותחים כעת כדלקמן: 1. קיים פער בין תנועת הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב לבין הבלאי של חלקי ההזדווגות

①. הטבעת החיצונית של המיסב נעה מסביב. על מנת להקל על פירוק והרכבה, הטבעת החיצונית של המיסב מתגלגל מאמץ התאמה מעבר לחור המושב. ההפרעה המקסימלית של הטבעת החיצונית של המיסב הקדמי היא 0.035 מ"מ, והמרווח המרבי הוא 0.013 מ"מ. ההפרעה המקסימלית של הטבעת החיצונית של המיסב האחורי היא 0.016 מ"מ, והמרווח המרבי הוא 0.06 מ"מ. בעת ההרכבה, יש למדוד את חור המושב, וההפרעות או המרווח שלו לא יעלו על הטווח הנ"ל, אחרת יש לתקן את חור המושב.

②. הטבעת הפנימית של המיסב נעה מסביב. הטבעת הפנימית של המיסב המתגלגל מאמצת התאמה של הפרעה עם הלוח. ההפרעה המקסימלית של הקוטר הפנימי של המיסב הקדמי היא 0.055 מ"מ, וההפרעה המינימלית היא 0.012 מ"מ. ההפרעה המרבית של הקוטר הפנימי של המיסב האחורי היא 0.046 מ"מ, וההפרעה המינימלית היא 0.003 מ"מ. מנקודת המבט של התיאום לעיל, אם המיסב פורק והורכב מספר פעמים, יתכן רווח בין הטבעת הפנימית של המיסב לבין ה-Job, יש לתקן את ה-Job לפני שניתן יהיה ליישם אותו.

כאשר ההתאמה בין המיסב והפיר רופפת, חלק מעובדי התחזוקה משתמשים בהטבעה או ניקוב על פני הציר הרופף כדי לטשטש את פני הציר בניסיון להשיג משטח הדוק. זה לא רק הורס את הצורה הגיאומטרית של משטח הפיר, גורם למיסב לא לקבל את המיקום המרכזי הנכון במהלך ההתקנה וההטיות, אלא גם החלק המנופח בסופו של דבר ישטוח ויהפוך להתאמה רופפת. שיטת התחזוקה הנכונה היא לטחון ולתקן את הכתב תחילה, ולאחר מכן להבריש או לרסס את הכתב.

2. כלוב המיסבים הגלגול שחוק, מעוות או שבור

①. בעת הרכבת הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב המתגלגל, עקב כמות ההפרעות הגדולה, כדורי המיסבים תקועים בטבעת המושב וכלוב המיסבים נלחץ בקלות במהלך הפעולה. לכן, יש לבצע מדידה במהלך ההרכבה כדי להבטיח הפרעות סטנדרטיות.

②. השימון של מיסב גל הארכובה הוא מסוג התזה. כאשר המיסב חסר או אין לו שמן סיכה, במיוחד כאשר העומס הפועל על המיסב גדול, טמפרטורת המיסב עולה. באופן כללי, הטמפרטורה של הטבעת הפנימית של המיסב גבוהה בכ-10 מעלות צלזיוס מזו של הטבעת החיצונית. מכיוון שההתרחבות התרמית של הטבעות הפנימיות והחיצוניות שונה, הפער בין הכדור למסלול המירוצים נעלם, והכלוב עשוי להילחץ כאשר המיסב פועל. לכן, בעת התקנת המיסב, יש למרוח שמן סיכה נקי על המסלול כדי למנוע משמן הסיכה להתיז ולגרום לחיכוך יבש.

3. מסלול המירוצים של מיסבים מתגלגלים וקילוף משטח האלמנט המתגלגל

①. קילוף הנגרם מעומס פגיעה ומתח לסירוגין. האלמנטים המתגלגלים של המיסב ומסלולי הטבעת הפנימיים והחיצוניים נתונים כולם לעומסים פועמים מחזוריים, וכתוצאה מכך מתחי המגע המשתנים באופן מחזורי. כאשר מספר מחזורי הלחץ מגיע לערך מסוים, התפרקות עייפות מתרחשת על משטחי העבודה של האלמנטים המתגלגלים או מסלולי המירוצים הפנימיים והחיצוניים של הטבעת. אם עומס המיסב גדול מדי, עייפות זו תגבר. בנוסף, אם המיסב מותקן בצורה לא נכונה והציר כפוף, מסלול המירוצים עלול להתקלף. גלגל התנופה והגלגלת של המנוע מצוידים במשקלי נגד, ומומנט האינרציה הסיבובי שנוצר מאוזן עם מומנט האינרציה הסיבובי המיוצר על ידי החלק המסתובב של המנוע. אם מומנט האינרציה שנוצר אינו מאוזן, המנוע ירטוט מאוד לאחר שריפה, מה שיגדיל את מספר הלחצים ומחזורי הלחץ המתחלפים, ויגרום למסלול המרוצים והאלמנטים המתגלגלים להתקלף בטרם עת.

על מנת למנוע התפצלות על פני השטח של מסלול המירוצים ואלמנטים מתגלגלים, יש להימנע מעומס נוסף ורטט מופרז במהלך השימוש, יש להשתמש במצערת ובמהירות באופן סביר במהלך הפעולה כדי למנוע מהטרקטור להתנגש, ויש להקפיד על ברגי הגוף הקבועים. נבדק לעתים קרובות כדי למנוע התרופפות.

②. מכיוון שהחלקיקים החיצוניים הקשים נופלים על המשטח התואם של המעטפת או בין המשטח התואם של הפיר לטבעת, צורת המסלול מתעוותת. האלמנט הגלגול מפעיל את הלחץ הגדול ביותר כאן, וכתוצאה מכך בלאי מהיר וקילוף מתכת של מסלול המרוצים של הטבעת. מיסב מתגלגל הוא חלק מאוד מדויק, שרגיש מאוד לחומרים זרים. בתהליך התחזוקה, השתמשו במטלית מגב נקיה ללא מוך. אסור להחליף את בד המגב בחוט כותנה ישן, כי קצות החוט בחוט הכותנה הישן מתערבבים בקלות בשמן הסיכה ונכנסים למיסב, דבר שמזיק מאוד. לפני ההרכבה, נקה ביסודיות את הלוח, חור המושב ומשטחי הטבעת הפנימיים והחיצוניים של המיסב כדי למנוע מלכלוך לחדור למשטח ההזדווגות.

③. נזק שנגרם כתוצאה מנזק למסלול המירוצים במהלך ההתקנה. אם במהלך ההתקנה, הלחץ המופעל מועבר דרך הטבעת החיצונית וכדור הפלדה, זה יגרום בהכרח לבורות בחלק שבו מסלול המירוצים של הטבעת יוצר קשר עם כדור הפלדה. המיסב התקלף והתקלקל תוך זמן קצר. לכן, יש להשתמש בכלים מיוחדים בעת הפירוק, והחלקים הנושאים בכוח צריכים להיות נכונים ואחידים.

4. המרווח הרדיאלי והצירי של המיסב גדל

המרווחים הרדיאליים והציריים של המסבים גדלים, למעט חיכוך יבש וחיכוך מוגזם ובלאי במהלך ההפעלה. זה נגרם בעיקר מהחיכוך בין חלקיקי המתכת על פני החלקים לבין החול, האבק והלכלוך בשמן הסיכה על האלמנטים המתגלגלים ומסלולי המירוצים.

למיסב יש גידול משמעותי במרווח בין הטבעת לאלמנטים המתגלגלים עקב בלאי שוחק, נוצר משטח מט על מסלול המירוצים, והופיעו סימני שריטה לא אחידים. שיטת המניעה היא להחליף את שמן הסיכה בזמן, וחור הסיכה צריך להיות אטום כדי למנוע כניסת לכלוך.