בלוק הצילינדר של מנוע בנזין מחולק לברזל יצוק ואלומיניום יצוק. השווה את היתרונות והחסרונות של גליל אלומיניום וגליל ברזל יצוק:
1) משקל
המשקל הסגולי של אלומיניום קטן מזה של ברזל יצוק, ובלוק צילינדר האלומיניום קל הרבה יותר בהנחה של עמידה בדרישות החוזק. המנוע קל, מה שמשפיע לטובה על חלוקת המשקל של הרכב, וגם משקל הרכב קל יותר. לכן, בשלב זה, צילינדרים מאלומיניום שולטים.
2) נפח
מאותה סיבה, המשקל הסגולי של האלומיניום קטן, והחוזק המבני של האלומיניום ליחידת נפח קטן מזה של ברזל יצוק, ולכן גלילי אלומיניום הם בדרך כלל גדולים יותר בנפחם. לבלוק הצילינדר של EA113/EA888 יש מרחק ממרכז לצילינדר של 88 מ"מ, בעוד שלגרסה הקיימת יש קוטר צילינדר של עד 82.5 מ"מ. פרט לתעלת מי הקירור, דופן הגליל למעשה דק למדי. בצורה זו המנוע כולו קומפקטי מאוד וקטן במידותיו. לצילינדרים אלומיניום קשה יותר להשיג את האפקט הזה. בשלב זה, בלוק הצילינדר מברזל יצוק דומיננטי. [תוספת: חוזק המתיחה של ברזל יצוק רקיע יכול להיות יותר מ-1000MPa, בעוד חוזק המתיחה של סגסוגת אלומיניום תעופה 7075 הוא 524MPa, צפיפות הברזל היא 7.85, וצפיפות האלומיניום היא 2.7. לכן, על מנת להשיג את אותו חוזק, יש להגדיל את נפח סגסוגת האלומיניום בכ-1. פעמים, אבל המשקל קל יותר בכ-40%]
3) עמידות בפני קורוזיה וחוזק
לאלומיניום קל להגיב כימית עם מים המיוצרים בזמן בעירה, ועמידותו בפני קורוזיה אינה טובה כמו זו של בלוקים של צילינדרים מברזל יצוק, במיוחד עבור מנועים מוגדשים עם טמפרטורה ולחץ גבוהים יותר. והמסקנה הקודמת לגבי הנפח, לעומת זאת, כאשר דרישות נפח המנוע שלך קטנות יחסית, בדרך כלל קשה להשיג את החוזק של בלוק הצילינדר מברזל יצוק עם בלוק צילינדר מאלומיניום. לכן, הרבה מנועים מוגדשים גבוהים משתמשים בלוקים מברזל יצוק, כמו (לפני הדור ה-9) של EVO 286hp 2.0L I4 (4G63), שהוא תמיד בלוקים מברזל יצוק. גם מגבלת השינויים הגבוהה שלו ידועה. אם משתמשים בצילינדר אלומיניום, זה לא יכול להיות קל. בשלב זה, בלוק הצילינדר מברזל יצוק דומיננטי.
4) עלות
העלות היא מטבע הדברים שגליל האלומיניום יקר יותר, ואין מה להסביר. בשלב זה, בלוק הצילינדר מברזל יצוק דומיננטי.
5) עמידות לפיצוץ ופיזור חום
האלומיניום מוליך חום מהר יותר, ולכן יש לו ביצועי קירור טובים, שיכולים לעזור למנוע להפחית את ההסתברות לבעירה חריגה. באותו יחס דחיסה, מנועי צילינדר אלומיניום יכולים להשתמש בבנזין בדרגה נמוכה יותר מאשר מנועי צילינדר מברזל יצוק. בשלב זה, בלוק צילינדר אלומיניום דומיננטי.
6) מקדם חיכוך
על מנת להפחית את האינרציה של החלקים ההדדיים ולהגביר את מהירות הסיבוב ומהירות התגובה, רוב הבוכנות משתמשות בסגסוגת אלומיניום כחומר. אם גם דופן הצילינדר עשויה מאלומיניום, מקדם החיכוך בין אלומיניום לאלומיניום גדול יחסית, מה שמשפיע רבות על ביצועי המנוע. לברזל יצוק אין בעיה כזו. בשלב זה שולטים בלוקים של צילינדר מברזל יצוק. [תוספת: חלק מהמנועים המכונים "כל אלומיניום" משתמשים גם בספינות צילינדרים מברזל יצוק]
לסיכום:
יתרונות האלומיניום: קל משקל, פיזור חום טוב;
יתרונות הברזל: זול ועמיד.
