1. מיקום התקנה של ראש צילינדר:

מותקן מתחת לכיסוי השסתום מעל בלוק הצילינדר.

2. תפקיד ראש הצילינדר: הגליל האטום יוצר תא בעירה יחד עם החלק העליון של הבוכנה ודופן הגליל. הוא גם נושא את חלקי מנגנון השסתום, ולראש הצילינדר יש מעברי יניקה ופליטה לכניסה ולפליטה.

3. סיווג ראשי צילינדר:

① ראש צילינדר אינטגרלי:

ראש צילינדר שלם יכול לכסות את כל הצילינדרים.

② ראש צילינדר מפוצל: ניתן לחלק אותו לשני סוגים: סוג מונומר וסוג בלוק.

מונוליטי: מכסה רק צילינדר אחד, המשמש בעיקר למנועי דיזל בעלי הספק גבוה.

סוג בלוק: יכול לכסות שניים או יותר 7-, חלקם משמשים במנועי בנזין, וחלקם משמשים במנועי דיזל.

4. חומרים המשמשים בראש הצילינדר:

ראשי צילינדר עשויים בדרך כלל משני חומרים: סגסוגת אלומיניום וברזל יצוק.

ראשי הצילינדר של מנועי מכוניות קלים עשויים ברובם מחומרי סגסוגת אלומיניום.

עבור מנועי דיזל כבדים, ראשי הצילינדר עשויים ברובם מברזל יצוק.

5. הסרה והתקנה של ראש צילינדר:

① התקנה: שימו לב לסדר האמצע ולאחר מכן לשני הצדדים, והדק אותו בשניים עד שלושה שלבים אלכסוניים. על מנת להבטיח כי אטם ראש הצילינדר מהודק באופן שווה וחלק בין ראש הצילינדר לבלוק הצילינדר כדי להבטיח את ביצועי האיטום.②פירוק: שימו לב לסדר של שני הצדדים תחילה ולאחר מכן לאמצע, ושחררו את הברגים בשניים או שלושה שלבים אלכסוניים.

הערה: בעת התקנת ראש הצילינדר יש לוודא כי ראש הצילינדר מותקן ומהודק במצב קר, אחרת חלקי ההתקנה יתרחבו כאשר הרכב חם, דבר שיגרום לאיטום לקוי.