השבר של גל הארכובה מתחיל בדרך כלל מהסדק הקטן ביותר, ורוב הסדקים והשברים מתרחשים בחלק החיבור של זרוע הארכובה בפינות המעוגלות של חוט המוט החיבור של גליל הראש או גליל הקצה. במהלך הפעולה הסדק התרחב בהדרגה ונשבר לפתע כשהגיע לרמה מסוימת. החלק החום נמצא לעתים קרובות על פני השבר, שהוא ללא ספק סדק ישן, והמבנה המבריק והמבריק הוא הסימן לשבירה הפתאומית מאוחר יותר. בואו נסתכל היום על הסיבה לגל הארכובה השבור עם כולם! בעיה בשבר גל ארכובה במנוע

1. הפינות המעוגלות בשני הקצוות של רכזת גל הארכובה קטנות מדי

בעת שחיקה של גל הארכובה, המטחנה לא הצליחה לשלוט בצורה נכונה על הפילה הצירי של גל הארכובה. בנוסף לעיבוד השטח המחוספס, גם רדיוס הפילה קטן מדי. לכן, כאשר גל הארכובה פועל, מתרחש ריכוז מתח גדול בפילה, וגל הארכובה מתקצר. חיי עייפות.

2. היסט של ציר הציר הראשי של גל הארכובה

הציר של הלוח הראשי של גל הארכובה סוטה, מה שהורס את האיזון הדינמי של מכלול גל הארכובה. כאשר מנוע הדיזל פועל במהירות גבוהה, הוא יוצר כוח אינרציאלי חזק, הגורם לשבירת גל הארכובה.

3. תחרות הקור של גל הארכובה גדולה מדי

לאחר שימוש ארוך טווח בגל הארכובה, במיוחד לאחר התרחשות של תאונות שריפת רעפים או תאונות של חבטת צילינדר, יתרחשו עיקולים גדולים יותר, ויש להסירם לצורך תיקון כבישה קרה. עקב העיוות הפלסטי של המתכת הפנימית של גל הארכובה במהלך הכיול, ייווצר לחץ נוסף גדול, ובכך יפחית את חוזק גל הארכובה. אם התחרות בקור גדולה מדי, גל הארכובה עלול להינזק או להיסדק. סוג זה של גל ארכובה ישבר זמן קצר לאחר השימוש.

4. גלגל התנופה משוחרר

אם ברגי גלגל התנופה רופפים, מכלול גל הארכובה יאבד את האיזון הדינמי המקורי שלו, ומנוע הדיזל ירעד לאחר הפעלתו, ובמקביל יווצר כוח אינרציאלי גדול שיגרום לגל הארכובה להתעייף ולהישבר בקלות בשעה קצה הזנב.

5. איכות גל הארכובה עצמו ירודה

אל תקנה גל ארכובה בזול, אתה חייב לקנות אותם מערוצים רגילים. יש לבדוק היטב לפני ההתקנה, ואם יש בעיה כלשהי, יש להחליפו או להחזירו בזמן. בנוסף, כאשר המנוע עובר שיפוץ, יש לבדוק את גל הארכובה על ידי בדיקה מגנטית או טבילת שמן. אם על פני הלוח יש סדקים רדיאליים או סדקים צירים הנמשכים לפינות המעוגלות של הכתף, לא ניתן עוד להשתמש בגל הארכובה.

6. ציר שונה של מיסב ראשי

בעת הרכבת גל הארכובה, אם קווי המרכז של השיחים הראשיים בבלוק הצילינדר שונים מהציר, מנוע הדיזל יהיה נוטה לשריפת שיחים ואחיזת ציר לאחר הפעולה, וגל הארכובה ישבר גם בפעולה החזקה של מתח לסירוגין.

7. מרווח מכלול גל הארכובה גדול מדי

אם המרווח התואם בין ציר גל הארכובה למסב גדול מדי, גל הארכובה יפגע בשיח המיסב לאחר הפעלת מנוע הדיזל, אך הסגסוגת תיפול והשיח יישרף ויחזיק את הציר, וגל הארכובה יפעל. גם להינזק בקלות.

8. זמן אספקת השמן מוקדם מדי או שנפח השמן של כל צילינדר אינו אחיד

אם זמן אספקת הדלק של משאבת הדלק מוקדם מדי, הבוכנה תישרף ותעבוד לפני המרכז המת עליון, מה שיגרום למנוע הדיזל לדפוק וגל הארכובה יושפע ממתח לסירוגין. אם אספקת השמן של כל צילינדר לא אחידה, הכוח של כל ציר של גל הארכובה יהיה לא אחיד בגלל חוסר העקביות של מקרה הפיצוץ של כל צילינדר, מה שיגרום לעייפות מוקדמת ולסדקים.

9. שימון גל ארכובה לקוי

אם משאבת השמן שחוקה מאוד, תעלת שמן הסיכה מלוכלכת, והזרימה אינה חלקה, אספקת השמן לא תהיה מספקת ולחץ השמן יירד, וכתוצאה מכך כשל בסרט שמן סיכה רגיל בין גל הארכובה ל- שיחי מיסבים, דבר שיגרום לחיכוך יבש ויגרום לשריפת השיחים והפירים. , שבירת גל הארכובה ותאונות גדולות אחרות.

10. שבר בגל הארכובה שנגרם כתוצאה מפעולה לא תקינה

אם המצערת גבוהה מדי או נמוכה מדי, בלימה תכופה או עומסת יתר במשך זמן רב במהלך הפעולה, גל הארכובה ייפגע על ידי מומנט מופרז או עומס פגיעה. בנוסף, גל הארכובה גם נוטה להישבר כאשר מנוע הדיזל עובר תאונות כגון בריחת, דחיפה ופליטת שסתומים. אבחון ופתרון תקלות של שבר בגל הארכובה של המנוע

על מנת למנוע שבירה של גל הארכובה, ניתן לנקוט באמצעים הבאים במהלך התחזוקה:

קודם כל, לפני תיקון גל הארכובה, יש לבדוק היטב את גל הארכובה לאיתור סדקים, לשים לב במיוחד לחלק המעבר של פילה, אם יש סדק, יש לגרוט את הגל. בעת טחינת הלוח, הקפידו על רדיוס פילה מסוים בין הלוח לזרוע הארכובה. אין להקטין את גודל הפילה באופן שרירותי. שימו לב לגימור פני השטח של הפילה, אחרת זה יגרום לריכוז מתח ויגרום לשבירת גל הארכובה.

שנית, כאשר הבלאי של גודל הג'ורנל חורג מהמגבלה, יש צורך לבחור בשיטה שיש לה פחות השפעה על חוזק העייפות של הג'ורנל כדי להתאושש. הפחתת העצימות גדולה יותר.

לאחר מכן, המרווח והפינוי הסופי התואמים של כל יומן והמיסב צריכים להיות בהתאם לתקן. אם המרווח גדול מדי, קל לפגוע בגל הארכובה עקב פגיעה. אם המרווח קטן מדי, ייתכן שגל הארכובה נשבר עקב החזקת הגל. מבחינת הרכבה, יש לכוון את זמן ההצתה בצורה מדויקת, לא מוקדמת מדי או נסיגה מדי, שימו לב לאיזון של גל הארכובה, גלגל התנופה והמצמד.