על פי דיווחים, מחקר בהובלת אנשי המעבדה הלאומית של משרד האנרגיה של משרד האנרגיה האמריקני מראה שב-30 השנים הבאות, אם נעשה שימוש בתערובות דלק מתקדמות ותכנוני מנועים חדשים, ניתן להפחית את פליטת גזי חממה, מזהמי אוויר וצריכת מים.

מחקר זה מתמקד בהשפעה הפוטנציאלית של גיוון תמהיל הדלק בארצות הברית, כולל הגדלת שיעור הדלק הביולוגי ותכנון מנועים המשתמשים בסוג זה של דלק מעורב. החוקרים אמרו כי בהשוואה למנועים המשתמשים בדלקים מסורתיים, פעולה זו יכולה להגדיל את יעילות המנוע ב-10%. החוקרת הראשית ג'ניפר דאן אמרה: "לביומסה יש פוטנציאל לשמש לייצור דלקים מעורבים ולשיפור צריכת הדלק. זה יכול להפחית את פליטת גזי החממה של דלקים מאובנים בשתי דרכים: הפחתת צריכת הדלק בכללותה, והגדלה בהשוואה לבנזין מסורתי. נתח דלק נמוך יותר עם טביעת רגל פחמנית מכיוון שהם עשויים מביומסה מתחדשת".

במחקר הנוכחי, החוקרים השתמשו במודלים ממוחשבים כדי לנתח את ההשפעות הכלכליות והסביבתיות של שלוש תערובות ביולוגיות שונות בשימוש נרחב. צוות המחקר כלל חוקרים מ-Argonne, המעבדה הלאומית לאנרגיה מתחדשת של משרד האנרגיה האמריקני, ומ-Lexidyne, חברת ניתוח נתונים בקולורדו.

התוצאות מראות כי מ-2025 עד 2050, פליטת גזי החממה המצטברת של מגזר התחבורה הקלה תהיה נמוכה ב-4-7% מהרגיל. החל משנת 2050, פליטת גזי חממה תופחת ב-7-9%. בין 2025 ל-2050 תפחת צריכת המים ב-3-4%, ופליטת PM2.5 של חלקיקים מזיקים תפחת ב-3%. דאן אמר: "ניתוח מראה שאם נעשה שימוש במנועים שתוכננו בשילוב עם דלקים אלו, ניתן לשפר את צריכת הדלק ואטרקטיבית יותר לבעלי מכוניות". מכיוון שהם יכולים לא רק להפחית את פליטת גזי חממה, להפחית את מזהמי האוויר ואת צריכת המים, אלא גם להפחית את ההוצאות על משאבות נפט.

הניתוח מצא כי על פי קצב הצמיחה וההיקף, הנחיית הצי האמריקאי לאמץ תכנוני מנועים מתקדמים יותר וניצול היתרונות של דלקים מעורבים ביו יכולה להגדיל 278,000 עד 1.7 מיליון מקומות עבודה מדי שנה. דאן אמר שהמעבר הזה ייקח זמן, "לכן עלינו להמשיך ולפתח את הטכנולוגיות הללו ולהציג אותן לאפשרויות המכוניות של הצרכנים".