1. פעולה לא תקינה של מנוע הדיזל במהלך העבודה, או תחזוקה לא מספקת במהלך תהליך התחזוקה, תגרום לשבירת ציפוי הצילינדר, בעיקר בהיבטים הבאים:
לאחר שמנוע הדיזל פעל במשך תקופה, יש לשים לב לבדוק מחדש את כוח הידוק הבורג של ראש הצילינדר ואת איזון הכוחות בין כל בורג, כדי למנוע עלייה בתדירות הרטט ובמשרעת של ציפוי הצילינדר עקב ברגים רופפים, מה שיגרום לשבירת הצילינדר. תאונות שברים מתרחשות עקב כוח לא מאוזן בין כל בורג.
2. אין להעמיס על מנוע הדיזל במשך זמן רב, אין להאיץ מהר מדי, ואל תגביר את המצערת יתר על המידה, אחרת נפח אוויר היניקה אינו יכול לעמוד בדרישות השימוש, וכתוצאה מכך תופעת "התפרצות קרה", שתגרום להדרדר משמעותית את הלחץ על ציפוי הצילינדר ולגרום לסדקים בחלקים חלשים.
3. במהלך תהליך העבודה של מנוע הדיזל, בגלל גורמים רבים כמו כשל במערכת הסיכה וצמיגות שמן הסיכה, לא ניתן להיווצר סרט השמן על הדופן הפנימית של ציפוי הצילינדר וטבעת הבוכנה. והדופן הפנימית של אנית הצילינדר יוצרים חיכוך יבש, וטבעת הבוכנה וחצאית הבוכנה מודבקות ישירות. , משוך את ציפוי הצילינדר.
לכן יש לשים לב לתחזוקה של מערכת השימון במהלך התחזוקה היומיומית, וכן יש לשים לב לשימוש בשמני סיכה בעלי צמיגות שונה בעונות שונות.
4 תוספת פתאומית של מי קירור למנוע הדיזל בטמפרטורה גבוהה, או רתיחה תכופה של הדוד עקב תקלות פנימיות וכדומה, תגרום לעיוות של ציפוי הצילינדר, וכמעט כל הגורמים הגורמים לעיוות הצילינדר. בטנה הן הסיבות הבסיסיות ביותר לשבירת הצילינדר. אנחנו צריכים לתת תשומת לב רבה לנושא הזה.
