אין למרוח צבע או דבק על המשטח התחתון של כתף התמיכה של ציפוי הצילינדר, או על המשטח העליון של הקדח הנגדי של בלוק המנוע, מכיוון שאם הניקוי אינו במקום או המשטח צבוע בחומרים אחרים, המיקום של המישור העליון של בוס צינת הצילינדר יהיה גבוה מדי. כאשר מהדקים את ברגי ראש הצילינדר בפלטפורמה, זה יגרום לשבירת כתף התמיכה של ציפוי הצילינדר.

(2) בדקו היטב ומדדו את הגודל של כל חלק לפני ההתקנה, במיוחד את גודל החלק התואם. לאחר לחיצת ציפוי הצילינדר לגוף, יש גם לבדוק היטב את סבילות הצורה וסובלנות המיקום שלו, לבדוק את עובי אטם הצילינדר ולוודא את הגודל לאחר ההתקנה, אחרת כל גודל וסובלנות החורגים מדרישות מפרט ההתקנה עלולים לגרום לשבירת הצילינדר.

(3) לפני התקנת ציפוי הצילינדר, בדוק היטב את טבעת איטום המים של ציפוי הצילינדר ואת המרווח התואם בין טבעת איטום המים לקדח הצילינדר של הגוף.

טבעת איטום המים צריכה להיות בעלת גמישות טובה, עובי אחיד וללא נזק על פני השטח.

על מנת להבטיח את ביצועי האיטום שלה, בדרך כלל נדרש שטבעת האיטום תבצבץ ממשטח הקשת של קצה החריץ ב-0.3 ~ 0.5 מ"מ לאחר התקנתה בחריץ האיטום של הצילינדר. אם הפער גדול מדי, קשה לאטום, וההתאמה הדוקה מדי. העיוות של ציפוי הצילינדר גורם לקריעת הצילינדר.

(4) בנסיבות רגילות, בשל תפקוד טבעת האיטום, החריץ החתוך צריך להיות יבש וללא מים, אך אם ההתאמה רופפת מדי, מי קירור יחלחלו לתוך החריץ החתוך, הקרוב לבעירה תא, צילינדר הפרש הטמפרטורות בין הדופן הפנימית והחיצונית של השרוול גדול מאוד, מה שיגרום ללחץ גדול יותר ויגרום לשבירת הצילינדר.