גל הארכובה, בין אם זה גל ארכובה מנוע רכב, גל ארכובה של מנוע ימי או גל ארכובה משאבה תעשייתית, נתון לפעולה משולבת של כיפוף מתחלף ועומסי פיתול מתחלפים במהלך תהליך הסיבוב. החלקים המסוכנים של גל הארכובה, במיוחד פילה המעבר בין הג'ורן לגל הארכובה. בשלב זה, גל הארכובה נשבר לעתים קרובות עקב ריכוז גבוה של מתח. לכן, תנאי השירות מחייבים את גל הארכובה בעל חוזק מספיק כדי להבטיח שגל הארכובה לא ישבר במהלך הפעולה. נכון לעכשיו, שינוי התנגדות העייפות של גל ארכובה על ידי חיטוי זריקה נעשה שימוש נרחב במגוון רחב, והאפקט משביע רצון למדי.

בהשוואה לפגמים של תהליך הגלגול המסורתי, כלומר, בגלל מגבלה של טכנולוגיית עיבוד גל ארכובה, הפינות המעוגלות של כל יומן קשה להתאים לגלילים, מה שגורם לרוב לתופעה של כרסום וחיתוך של הפינות המעוגלות, וגל הארכובה לאחר הגלגול מעוות מאוד. ,לא ביעילות. המנגנון של shot peening הוא שימוש בחלקיקי זריקה בעלי קוטר מבוקר קפדני וחוזק מסוים. תחת פעולת זרימת אוויר מהירה, נוצרת זרימה של זריקה ומותזת ברציפות על פני המתכת של גל הארכובה, ממש כמו פטיש באינספור פטישים קטנים, כך שמשטח גל הארכובה נקרש. מייצר דפורמציה פלסטית חזקה במיוחד, יוצר שכבת התקשות בעבודה קרה. במילים פשוטות, מכיוון שגל הארכובה נתון לכוחות חיתוך מכאניים שונים במהלך העיבוד, התפלגות המתח על פני השטח שלו, במיוחד בפילה המעבר של חלק השינויים של גל הארכובה, היא מאוד לא אחידה, והוא נתון למתח לסירוגין במהלך העבודה, ולכן קל להדגיש קורוזיה מתרחשת וחיי העייפות של גל הארכובה מצטמצמים. תהליך ההזריקה נועד לקזז את מתח המתיחה שהחלקים יהיו נתונים אליו במחזור העבודה שלאחר מכן על ידי הכנסת מתח טרום דחיסה, ובכך לשפר את עמידות העייפות וחיי השירות הבטוחים של חומר העבודה.

בנוסף, חלקי חישול גל ארכובה עשויים ישירות ממטילי פלדה או מחושלים מפלדה מגולגלת חמה. אם תהליכי הפרזול והגלגול אינם נשלטים כראוי, לרוב תהיה הפרדת רכיבים בחסר, גרגירים גסים של המבנה המקורי ופיזור בלתי סביר של מבנים פנימיים. ופגמים מתכתיים וארגוניים אחרים, ובכך להפחית את חיי העייפות של גל הארכובה, ותהליך החיזוק יכול לחדד את המבנה הארגוני ולשפר משמעותית את ביצועי העייפות שלו.