עם השיפור המתמשך של טכנולוגיית העיבוד של גל ארכובה של מנועי רכב, בהשוואה לסיבוב גל ארכובה רב-כלי וכרסום גל ארכובה, תהליך הסיבוב הוא תחרותי מבחינת איכות הייצור, יעילות העיבוד והגמישות, כמו גם ההשקעה בציוד ועלויות הייצור שלו. המאפיינים הם כדלקמן:

• 1. יעילות ייצור גבוהה

מהירות החיתוך של הפנייה גבוהה. נוסחת החישוב של מהירות חיתוך היא:
Vc = πdn / 1000 (מ/ דקות)
אֵיפֹה
d——קוטר חלק העבודה, יחידת הקוטר היא מ”מ;
n——מהירות חומר העבודה, היחידה היא r / min.
מהירות חיתוך היא בערך 150 ~ 300 מ' / דקות בעת עיבוד גל ארכובה פלדה, 50 ~ 350 מ' / דקות בעת עיבוד גל ארכובה מברזל יצוק,
מהירות ההזנה מהירה (3000 מ"מ / דקות במהלך חיספוס וכ-1000 מ"מ / דקות במהלך הגימור), כך שמחזור העיבוד קצר ויעילות הייצור גבוהה.

• 2. דיוק עיבוד גבוה

להבי החיתוך המורכבים על גוף מסיכת הדיסק מחולקים לשיני חיתוך גסות, שיני חיתוך עדינות, שיני חיתוך מעוגלות שורש ושיניים חיתוך כתף. כל להב משתתף רק בחיתוך קצר במהלך תנועה מהירה יחסית עם חומר העבודה, וחיתוך המתכת העבה הוא דק מאוד (כ-0.2 עד 0.4 מ"מ, שניתן לחשב על סמך קצבת העיבוד של הריק). לכן, הלהב נושא כוח פגיעה קטן, ולשן החותכת יש עומס תרמי קטן, אשר מאריך את חיי הלהב ומפחית את הלחץ השיורי לאחר חיתוך חומר העבודה. כדי להבטיח את הדיוק והאיכות של פני השטח של חומר העבודה לאחר החיתוך.

• 3. השקעה נמוכה בתהליך

בשל תהליך הסיבוב, ניתן לעבד את צוואר גל הארכובה, הכתף והשקע בו-זמנית ללא מחרטות נוספות. בנוסף, דיוק הציור גבוה. בדרך כלל, ניתן לבטל את תהליך הטחינה הגסה של היומן, ולבטל את ההשקעה המוגברת ועלויות הייצור הנלוות לשיפור יעילות הייצור ואיכות הייצור. בנוסף, חיי הכלי ארוכים והעלות נמוכה. לכן, תהליך משיכת המכוניות מאומץ, עם פחות השקעה ויתרונות כלכליים טובים.

• 4. גמישות עיבוד טובה

אתה רק צריך לבצע התאמות קלות של המתקנים והכלים, לשנות את פרמטרי העיבוד או לשנות את התוכנית או לשכתב את התוכנית, אתה יכול להסתגל במהירות לשינוי של זני גל ארכובה וקבוצות ייצור שונות, ולתת משחק מלא ליתרונות של טכנולוגיית בקרת מחשב.