1) הדיוק של היומן הראשי והמוט המחבר, כלומר, רמת הסובלנות של מימד הקוטר היא בדרך כלל IT6 ~ IT7; סטיית מגבלת הרוחב של היומן הראשי היא + 0.05 ~ -0.15 מ"מ; סטיית הגבול של רדיוס הסיבוב היא ± 0.05 מ"מ; סטיית הגבול של הממד הצירי הוא ± 0.15 ~ ± 0.50 מ"מ.

2) דרגת הסובלנות של אורך היומן היא IT9 ~ IT10. סבילות הצורה של הלוח, כגון עגולות וגליליות, נשלטת בתוך מחצית מהסבילות הממדית.

3) דיוק מיקום, לרבות ההקבלה של הלוח הראשי ושל הלוח המחובר: בדרך כלל בטווח של 100 מ"מ ולא יותר מ-0.02 מ"מ; הקואקסיאליות של המחסנים הראשיים של גל הארכובה: 0.025 מ"מ למנועים מהירים קטנים, ולמנועים גדולים ונמוכים 0.03 ~ 0.08 מ"מ; המיקום של כל מוט חיבור אינו עולה על ± 30′.

4) חספוס פני השטח של חוט המוט המחבר והלוח הראשי של גל הארכובה הוא Ra0.2 ~ 0.4μm; החספוס של פני השטח של חוט המוט המחבר, החוט הראשי והפילה של חיבור הארכובה של גל הארכובה הוא Ra0.4μm.
בנוסף לדרישות הטכניות הנ"ל, קיימות תקנות ודרישות לטיפול בחום, איזון דינמי, חיזוק פני השטח, ניקיון חורי מעבר שמן, סדקי גל ארכובה וכיוון סיבוב גל ארכובה.