טבעת הבוכנה חוזרת עם הבוכנה בצילינדר, מה שגורם לבלאי משטח העבודה החיצוני של טבעת הבוכנה, העובי הרדיאלי של הטבעת יורד, והפער בין פתחי העבודה של טבעת הבוכנה גדל; משטח הקצה התחתון שחוק, הגובה הצירי של הטבעת יורד, והפער בין הטבעת לחריץ הטבעת, כלומר, הפער המישור גדל. בדרך כלל, קצב השחיקה הרגיל של טבעת הבוכנה הוא בטווח של 0.1-0.5 מ"מ/1000h כאשר מנוע הדיזל פועל כרגיל, ואורך החיים של טבעת הבוכנה הוא בדרך כלל 8000-10000h. טבעת הבוכנה השחוקה בדרך כלל נשחקת באופן שווה לאורך הכיוון ההיקפי ועדיין מחוברת במלואה לקיר הצילינדר, כך שלטבעת הבוכנה השחוקה בדרך כלל יש אפקט איטום. אבל למעשה, משטח העבודה של המעגל החיצוני של טבעת הבוכנה שחוק בעיקר בצורה לא אחידה.
לפני מדידת הרווח בין פתחי טבעת הבוכנה, ① הוצא את הבוכנה מהצילינדר, הסר את טבעת הבוכנה ונקה את טבעת הבוכנה ואת ציפוי הצילינדר. ② הנח את טבעות הבוכנה על טבעת הבוכנה בחלק הפחות בלוי של החלק התחתון של ציפוי הצילינדר או החלק הלא בלוי של החלק העליון של ציפת הצילינדר לפי סדר טבעות הבוכנה על הבוכנה, ושמור טבעות הבוכנה במצב אופקי.
③ השתמש במד חשיש כדי למדוד את מרווח הפתיחה של כל טבעת בוכנה בתורה. ④ השווה את ערך פער הפתיחה הנמדד עם המפרט או התקן. כאשר חריגה מערך המרווח הגבול, זה אומר שהמשטח החיצוני של טבעת הבוכנה נשחק יתר על המידה ויש להחליפו בחדש. בדרך כלל נדרש שערך מרווח פתיחת טבעת הבוכנה יהיה גדול או שווה למרווח ההרכבה וקטן ממרווח הגבול. שימו לב שאם מרווח הפתיחה קטן מדי, לא ניתן לתקן אותו על ידי תיוק פתח טבעת הבוכנה.
.jpg)
