טבעות בוכנה מחולקות לטבעות גז וטבעות שמן. מנוע הדיזל 195 משתמש בטבעת גז מאבן דיו וטבעת שמן אחת, בעוד שמנוע הדיזל Z1100 משתמש בשתי טבעות גז וטבעת שמן אחת. הם מותקנים בחריץ טבעת הבוכנה, מסתמכים על הכוח האלסטי שייצמד לדופן הצילינדר, ונעים למעלה ולמטה עם הבוכנה. ישנן שתי פונקציות של טבעת האוויר, האחת היא לאטום את הצילינדר, כך שהגז בצילינדר לא ידלוף לתוך בית הארכובה ככל האפשר; השני הוא להעביר את החום של ראש הבוכנה לדופן הגליל.

ברגע שטבעת הבוכנה דולפת, כמות גדולה של גז בטמפרטורה גבוהה תברח מהרווח בין הבוכנה לצילינדר. לא רק את החום שמקבלת הבוכנה מלמעלה לא ניתן להעביר אל דופן הצילינדר דרך טבעת הבוכנה, אלא גם המשטח החיצוני של הבוכנה וטבעת הבוכנה יתחממו חזק על ידי הגז. , בסופו של דבר גורם לשריפת הבוכנה וטבעת הבוכנה. טבעת השמן פועלת בעיקר כמגרדת שמן למניעת כניסת שמן לתא הבעירה. סביבת העבודה של טבעת הבוכנה קשה, והיא גם חלק פגיע במנוע הדיזל.

שימו לב לנקודות הבאות בעת החלפת טבעות בוכנה:

(1) בחר טבעת בוכנה מוסמכת, והשתמש בצבת טבעת בוכנה מיוחדת כדי לפתוח כראוי את טבעת הבוכנה בעת התקנתה על הבוכנה, ולהימנע מכוח מופרז.

(2) בעת הרכבת טבעת הבוכנה, שימו לב לכיוון. יש להתקין את הטבעת המצופה בכרום בחריץ הטבעת הראשון, והחתך הפנימי צריך להיות כלפי מעלה; כאשר מותקנת טבעת הבוכנה עם החתך החיצוני, החתך החיצוני צריך להיות כלפי מטה; בדרך כלל, לקצה החיצוני יש שיפועים, אך בקצה החיצוני של משטח הקצה התחתון של השפה התחתונה אין שיפועים. שימו לב לכיוון ההתקנה ואל תתקין אותו בצורה לא נכונה.

(3) לפני התקנת מכלול מוט הבוכנה בצילינדר, יש לפזר באופן שווה את מיקומי מרווחי הקצה של כל טבעת בכיוון היקף הבוכנה, כדי למנוע דליפת אוויר ונזילות שמן הנגרמות על ידי יציאות חופפות. .