הודות להולכים וגדלים בכוחות הסוס, המומנט והעומסים שהמנועים של היום נתונים בהם, יהיו זמנים שבהם רכיבים קריטיים כמו בלוקים וראשי צילינדר יסדקו בגלל הלחץ. אבל אל תדאג! ישנן מספר דרכים לבדוק את הסדקים הללו.

דיברנו הרבה על זיהוי סדקים לאורך השנים - הכל מבדיקת חלקיקים מגנטיים רטובים ויבשים לזיהוי סדקים חודר צבע ועד לבדיקת ואקום. דרך נוספת היא בדיקת לחץ. שיטה זו משמשת לעתים קרובות יחד עם אחד מאלה המפורטים לעיל כבדיקה סופית לכך שכל הסדקים או החורים תוקנו. ישנן שתי דרכים לבצע בדיקת לחץ - רטוב או יבש. החדשות הטובות הן שהנהלים זהים למעשה ללא קשר לשיטה שתבחר.

קודם כל, הראש הנבדק צריך להיות נקי לחלוטין. אתה תחבר צלחת חסימה מיוחדת לראש כדי לאטום את מעברי המים, ואז תשאוב אוויר בלחץ לתוך הראש דרך קו אוויר המוכנס לפתח מים. מקורות מסוימים יגידו לך להשתמש בערך 60 psi, אבל מניסיוני, 20-25 psi זה מספיק. לחלק מהראשים יש שקעי ליבה נדחסים לתוכם ואלה יתפוצצו ב-60 psi. זה לא רק אי נוחות, זה סכנה בטיחותית.

כאן השיטות שונות. בשיטה הרטובה, תוריד את הראש לתוך מיכל מים עד שהוא שקוע לחלוטין. אם יש לך חורים או סדקים, בועות האוויר הבורחות יראו לך היכן. השיטה היבשה דומה. במקום לקחת את הראש למים, אתה מביא את המים אל הראש. ברגע שהראש נלחץ, תרססו אותו בתמיסת סבון (נוזל בועה או מעט סבון כלים במים). אם יש סדקים או חורים, הפתרון יבעבע ותדע היכן אתה צריך לתקן.

בדיקת לחץ היא אחת הקלות מבין שיטות זיהוי הסדקים הקיימות. אבל החיסרון הגדול הוא שבדיקת לחץ לא יכולה לזהות את כל הסדקים. סדקים על פני השטח שאינם מתחברים למעבר מים לא יראו דליפה כלשהם כך שתוכלו לפספס אותם אם רק תשתמשו בבדיקת לחץ.