מנועי בנזין משתמשים בבנזין כדלק כדי להמיר אנרגיה פנימית לאנרגיה קינטית. מכיוון שהבנזין הוא צמיג ומתאדה במהירות, ניתן להחדיר בנזין לתוך הצילינדר באמצעות מערכת הזרקת בנזין. לאחר שהדחיסה מגיעה לטמפרטורה וללחץ מסוימים, מציתים אותה בעזרת מצת כדי לגרום לגז להתרחב ולעשות עבודה.

יִתרוֹן:
1. מחיר גרסת הבנזין זול יחסית, והתחזוקה נוחה מאוד וללא תקלות. הרבה יותר קל להחליף חלקים על קרוואן בנזין מאשר על דיזל.
2. מהירות מנוע הבנזין גבוהה (כרגע, מהירות מנוע הבנזין למשאיות היא בדרך כלל 3000-4000R/MIN, והמהירות המרבית של מנוע הבנזין למכוניות נוסעים יכולה להגיע ל-5000-6000R/MIN), יכולת הסתגלות טובה, פעולה יציבה ורכה, פעולה נוחה וחוסכת עבודה, אור באיכות גבוהה, רעש נמוך, עלות נמוכה, קל להפעלה וכו', כך שזה נמצא בשימוש נרחב במכוניות, משאיות קטנות ובינוניות ורכבי שטח צבאיים.

חִסָרוֹן:
קצב צריכת הדלק גבוה, הכלכלה ירודה ומדד טיהור גזי הפליטה נמוך. מכיוון שרכבי מנועי בנזין כגון מכוניות ומכוניות נוסעים נוהגים לעתים קרובות בעיר, הם נמצאים לעתים קרובות במצב עצירה-התנעה עקב עומס בכביש, והמנוע פועל לרוב במהירות סרק, והטמפרטורה נמוכה. גם בתנאי הפעלה רגילים, הטמפרטורה והלחץ של מנועי בנזין נמוכים מזו של מנועי דיזל. לכן, בתנאי העבודה של מנוע הבנזין, שמן המנוע נוטה לייצר בוצה בטמפרטורה נמוכה, ולכן שמן מנוע הבנזין נדרש להיות בעל פיזור טוב של בוצה בטמפרטורה נמוכה.

מנוע דיזל הוא מנוע השורף סולר לשחרור אנרגיה. הוא הומצא על ידי הממציא הגרמני רודולף דיזל בשנת 1892. לכבודו של הממציא, הדיזל מיוצג על ידי שם משפחתו דיזל, ומנועי דיזל נקראים גם מנועי דיזל.

יִתרוֹן:
1. חיים ארוכים, חסכוני ועמיד. מהירות מנוע הדיזל נמוכה, החלקים הקשורים לא קלים להזדקן, הבלאי של החלקים קטן מזה של מנוע הבנזין, וחיי השירות ארוכים יחסית. אין מערכת הצתה, ויש מעט מכשירי עזר חשמליים, כך ששיעור הכשל של מנוע דיזל נמוך בהרבה מזה של מנוע בנזין.
2. אבטחה גבוהה. בהשוואה לבנזין, הוא פחות נדיף, בעל נקודת הצתה גבוהה יותר, ולא קל להצית אותו או להתפוצץ בטעות, ולכן השימוש בסולר יציב ובטוח יותר מאשר שימוש בבנזין.
3. מומנט גבוה במהירות נמוכה. מנועי דיזל מקבלים בדרך כלל מומנט גבוה במהירות קטנה, וזה עדיף על מנועי בנזין בכבישים מורכבים, טיפוס ועומסים כבדים. עם זאת, היא לא טובה כמו מכונית הבנזין מבחינת האצה ונסיעה מהירה בכביש המהיר.

חִסָרוֹן:
1. שיטת ההצתה של מנועי דיזל היא הצתת דחיסה. בהשוואה לרכבי בנזין, אין לו מבנה מצת. לפעמים נוצרים גזים רעילים עקב חוסר חמצן, כמו גזים רעילים כמו NOX. אוויר, וכתוצאה מכך זיהום. בשל כך, רכבי דיזל מצוידים במיכלי אוריאה שיכולים לנטרל את הגז הרעיל הזה כדי למנוע ממנו לזהם את האטמוספרה.
2. הרעש של מנוע הדיזל גדול יחסית, דבר שנגרם מהמבנה שלו עצמו, המשפיע על נוחות הנסיעה של הנוסעים. עם זאת, עם התקדמות הטכנולוגיה נוספת, בקרת הרעש של מנועי דיזל בדגמים בינוניים עד גבוהים דומה בעצם לזו של מנועי מכוניות.
3. כאשר הטמפרטורה נמוכה בחורף, אם נבחר סולר שגוי, צינור השמן יקפא, מה שיגרום למנוע הדיזל לפעול בצורה לא תקינה.