תופעה זו נגרמת כתוצאה משריפת דלק לא מלאה. כאשר נפלט עשן שחור, הוא מלווה לרוב בירידה בהספק המנוע, טמפרטורת פליטה מוגזמת וטמפרטורת מים מוגזמת, דבר שיוביל לבלאי חלקי המנוע ויקצר את חיי המנוע.

הגורמים לתופעה זו (ישנן סיבות רבות המובילות לבעירה לא מלאה) ושיטות החיסול הן כדלקמן:

1) לחץ האחורי של הפליטה גבוה מדי או שצינור הפליטה חסום. מצב זה יגרום לחוסר כניסת אוויר, מה שישפיע על יחס תערובת האוויר-דלק ויגרום לדלק מוגזם. מצב זה מתרחש: ראשית, יש להמעיט ככל האפשר את עיקולי צינור הפליטה, במיוחד את עיקולי 90°; השני הוא שהמשתיק חסום על ידי פיח יתר ויש להסירו.

2) כניסת אוויר לא מספקת או צינור כניסת אוויר חסום. על מנת לגלות את הסיבה, יש לבצע את הבדיקות הבאות: ראשית, האם מסנן האוויר חסום; שנית, האם צינור היניקה דולף (אם תופעה זו מתרחשת, למנוע יהיה צליל שריקה חריף יותר עקב העלייה בעומס); האם מגדש הטורבו פגום, בדקו האם גלגל הפליטה ולהבי מגדש הטורבו פגומים והאם הסיבוב חלק וגמיש; הרביעי הוא האם המצנן הבין-לאומי חסום.

3) מרווח השסתומים אינו מותאם כראוי, וקו איטום השסתומים נמצא במגע גרוע. בדוק את מרווח השסתומים, קפיץ השסתום ואטם השסתום.

4) אספקת השמן של כל צילינדר של משאבת השמן בלחץ גבוה אינה אחידה או מוגזמת. אספקת שמן לא אחידה תגרום למהירות לא יציבה ולעשן שחור לסירוגין. יש להתאים אותו כדי שיהיה מאוזן או בטווח שצוין.

5) אם ההזרקה מאוחרת מדי, יש להתאים את זווית ההזרקה המקדימה.

6) המזרק לא עובד טוב או פגום, יש להסיר אותו לניקוי ובדיקה.

7) בחירת דגם מזרק שגויה. למנועים מהירים מיובאים יש דרישות מחמירות על המזרקים הנבחרים (פתח הזרקה, מספר חורים, זווית הזרקה). אם הבחירה לא תקינה, היא תגרום למנוע לפלוט עשן שחור, גם אם מדובר באותו סוג של מנוע, ביישומים שונים (כאשר הספק המוצא, המהירות וכו' שונים), דגם המזרק הנדרש לשימוש שונה. אם הבחירה שגויה, יש להחליף את המזרק של הדגם הנכון.

8) איכות הדיזל ירודה או שהמותג שגוי. למנוע הדיזל המהיר המיובא המצויד בתא בעירה בהזרקה ישירה עם מזרק נקבובי יש דרישות מחמירות על איכות ודרגת הסולר בשל הקוטר הקטן והדיוק הגבוה של המזרק. אחרת, הדבר יגרום למנוע לפלוט עשן שחור ואף יגרום לכך שהמנוע אינו פועל כרגיל. לכן יש להשתמש בשמן דיזל קל נקי ומוסמך. מומלץ בעת בחירת סולר להשתמש ב-0 או +10 בקיץ, -10 או -20 בחורף, ו-35 באזורים קרים קשים.

9) מכלול צילינדר ומכלול הבוכנה שחוקים ברצינות. כאשר זה קורה, טבעת הבוכנה אינה אטומה היטב ולחץ האוויר בצילינדר יורד בצורה חמורה. כתוצאה מכך, הדיזל אינו יכול לשרוף במלואו ולפלוט עשן שחור, וכוח המנוע יורד בחדות. במקרים חמורים, המנוע יכבה אוטומטית בעת העמסה. יש להחליף חלקי בלאי.