1. חוסר בפתרון משאבת שמן גיבוי
עבור ספינות חסרות ערכות משאבות שמן, יש לבקש מחברות הספינות להתקין ערכות משאבות שמן רזרביות בזמן.
יש לבודד את מערכת משאבת השמן הפגומה כדי להעביר את המערכת למערכת משאבת השמן העובדת, ולהשתמש במצב פעולה עצמאי לניהול מערכת החירום.
2. אמצעים לפתרון כשל בהגה הספינה
כאשר אין לספינה משאבת שמן גיבוי, הספינה מועדת לכשל בהגה במקרה חירום.
האמצעים היעילים לפתור את כשל ההגה של הספינה הם הצטיידות במשאבת שמן חלופית מתאימה והקמת מערכת ניהול בקרה סבירה כדי למנוע את הכשל של כשל ההגה.
מערכת בקרת משאבת השמן יכולה לנהל ולשלוט ביעילות במשאבת השמן, וכאשר משאבת השמן נכשלת, היא תנתק אוטומטית את החיבור בין הגה היפוך למשאבת השמן, כך שניתן יהיה להפעיל את משאבת השמן הרזרבית ולהשתמש בה, וכן ניתן לתקן ולתחזק את משאבת השמן הפגומה במקום מתאים כדי למנוע התרחשות של כשל במשאבת השמן. בעיות נוספות, על מנת להבטיח ניווט תקין של הספינה ולהבטיח את בטיחות המכונות והציוד של האונייה וכן כוח אדם ורכוש.
3. הפתרון לכשל של גליל ניתוק המים והחזקת הספינה
לכשל של גליל האחיזה החצוב במים של הספינה יש השפעה רבה על עוצמת ההפלגה ומהירותה של הספינה. הפתרון לכשל של צילינדר האחזקה בחיתוך מים הוא החלפת חלקי הציוד המכני הפגומים או הלא שלמים, וניקוי שאריות השמן בתוך מנוע הדיזל. בצע התאמות סבירות למשאבת הזרקת הדלק.
בנוסף, יש צורך גם לבחור שמן סיכה מתאים בהתאם לסביבת ההפעלה של מנוע הדיזל ולתנאי ההפעלה לכשל במנוע הדיזל.
על מנת להפחית בעיות כשל, שמן הסיכה צריך להיות שמן סיכה רב-דרגתי, ויש להחליף את שמן הסיכה בזמן כדי למנוע זיהום אחר של שמן הסיכה.
כאשר מנוע הדיזל מופעל, יש להשתמש בשמן סיכה למנוע הדיזל כדי להפחית את המצב של האצה מהירה או עומס יתר. מנוע הדיזל מופעל בצורה הטובה ביותר בהספק ובמהירות מדורגת, ויש לשלוט באופן סביר על שמן הסיכה, מי הקירור וטמפרטורת הפליטה כדי למנוע את הופעת מנוע הדיזל. במקרה של טמפרטורה מופרזת. כמו כן, יש לבצע בדיקה ותחזוקה שוטפת כדי להבטיח את פעולתו התקינה של הציוד המכני השונים של הספינה.
