טבעת בוכנה מתייחסת לטבעת המתכת המוטבעת בחריץ הבוכנה באביזרי המלגזה. ישנם סוגים רבים של טבעות בוכנה בשל מבנים שונים, בעיקר טבעות דחיסה וטבעות שמן. שבירת טבעת בוכנה היא צורת נזק נפוצה של טבעות בוכנה. האחד, באופן כללי, המעבר הראשון והשני של טבעת הבוכנה נשברים בקלות רבה ביותר, ורוב החלקים השבורים קרובים לחיק.

ניתן לחלק את טבעת הבוכנה למספר חלקים, והיא גם עלולה להישבר או אפילו לאבד. אם טבעת הבוכנה נשברת, זה יוביל לבלאי מוגבר של הצילינדר, והטבעת השבורה של המנוע עלולה להישרף לתוך צינור הפליטה או תיבת האוויר השואבת, או אפילו לתוך מגדש הטורבו. וקצה טורבינה, פוגעים בלהבי טורבינה וגורמים לתאונות קשות!

בנוסף לפגמים בחומר ואיכות עיבוד ירודה, הסיבות לשבר של טבעות בוכנה הן בעיקר הסיבות הבאות:

1. מרווח ההקפה בין טבעות הבוכנה קטן מדי. כאשר מרווח ההקפה של טבעת הבוכנה קטן מהמרווח בין המכלולים, טבעת הבוכנה בפעולה תתחמם והטמפרטורה תעלה, כך שאין מספיק מקום למרווח ההקפה. המתכת האמצעית מתנפחת וקצוות ההקפות מתכופפים למעלה ונשברים ליד הברך.

2. משקעי פחמן בחריץ טבעת הבוכנה בעירה לקויה של טבעות הבוכנה מוביל להתחממות יתר של דופן הצילינדר, מה שגורם לשמן הסיכה להתחמצן או להישרף, מה שמוביל עוד להצטברות רצינית של פחמן בצילינדר. כתוצאה מכך, בין טבעת הבוכנה לדופן הגליל יש אינטראקציה חזקה, שמן הגרידה ופסולת המתכת מעורבבים, ונוצרים משקעים קשיחים מקומיים על משטח הקצה התחתון של חריץ הטבעת, וקיימת הזדמנות מקומית של פחמן קשיח תחת טבעת הבוכנה. הלחץ של הגז המסתובב גורם לטבעות הבוכנה להתכופף או אפילו להישבר.

3. חריץ הטבעת של טבעת הבוכנה שחוק יתר על המידה. לאחר שחיקה יתרה של חריץ הטבעת של טבעת הבוכנה, היא תיצור צורת קרן. כאשר טבעת הבוכנה קרובה לקצה התחתון של חריץ הטבעת המשופע עקב פעולת לחץ האוויר לעצור, טבעת הבוכנה תתפתל ותעוות, והבוכנה תהיה מעוותת. חריץ הטבעת יישחק יתר על המידה או אפילו ייהרס.

4. השחיקה הרצינית של טבעת הבוכנה וצילינדר היא במיקום של מרכז המתים העליון והתחתון של טבעת הבוכנה, וקל לייצר בלאי מדורג ולגרום לכתפיים. כאשר הקצה הגדול של המוט המחבר נשחק או הקצה המקורי של המוט המחבר יתוקן, נקודת המתה המקורית תיפגע. המיקום השתנה וטבעת ההלם נגרמת על ידי כוחות אינרציאליים.