פליטת עשן כחול נגרמת כתוצאה משריפת שמן עודף בתא הבעירה. הסיבות לכישלון זה הן כדלקמן:

1) מחבת השמן מלאה בשמן יתר על המידה. יותר מדי שמן יתיז על דופן הצילינדר יחד עם גל הארכובה המהיר ולתוך תא הבעירה. הפתרון הוא לעצור למשך כ-10 דקות, ואז לבדוק את מקל השמן ולנקז את השמן העודף.

2) רכיבי הצילינדר והבוכנה שחוקים מאוד והמרווח גדול מדי. אם הפער גדול מדי, כמות גדולה של שמן תיכנס לתא הבעירה לבעירה, ובמקביל, גז הפליטה של ​​בית הארכובה של המנוע יגדל. שיטת הטיפול היא החלפת החלקים השחוקים בזמן.

3) טבעת הבוכנה מאבדת את תפקידה. אם האלסטיות של טבעת הבוכנה אינה מספקת, משקעי הפחמן תקועים בחריץ הטבעת, או שפתחי הטבעת נמצאים על אותו קו, או שחור החזרת השמן של טבעת השמן חסום, כמות גדולה של שמן תיכנס לתוך תא בעירה וצריבה, ועשן כחול ייפלט. הפתרון הוא להסיר את טבעות הבוכנה, להסיר את משקעי הפחמן, לפזר מחדש את פתחי הטבעת (מומלץ לסטות את יציאות הטבעות העליונות והתחתונות ב-180°), ולהחליף את טבעות הבוכנה במידת הצורך.

4) המרווח בין השסתום לצינור גדול מדי. עקב בלאי, הפער בין השניים גדול מדי. במהלך הצריכה נשאבת כמות גדולה של שמן בתא זרוע הנדנדה לתוך תא הבעירה לצורך בעירה. הפתרון הוא החלפת השסתום והצינור השחוקים.

5) סיבות אחרות לעשן כחול. אם השמן רזה מדי, לחץ השמן גבוה מדי והמנוע לא מופעל היטב, זה יגרום לשמן לבעור ולפלוט עשן כחול.