1. Migliore comfort

Le sospensioni pneumatiche si basano sul coefficiente di rigidità della molla pneumatica per regolare la morbidezza e la durezza. Rispetto alla tradizionale molla elicoidale in acciaio, questa struttura di sospensione ha una gamma di regolazione più ampia e la molla pneumatica può essere gonfiata o sgonfiata in base alle diverse condizioni stradali. raggiungere lo scopo di una guida fluida. Ad esempio, quando si guida su strade ad alta velocità, le sospensioni possono essere irrigidite per migliorare la stabilità del veicolo alle alte velocità; durante la guida su strade sconnesse a bassa velocità, le sospensioni possono essere ammorbidite per migliorare il comfort e la percorribilità del veicolo.

2. L'esperienza di guida è migliorata.

Oggi, i sensori delle sospensioni pneumatiche possono regolare la rigidità di ciascuna molla pneumatica in base all'attuale postura di guida del veicolo per migliorare le prestazioni del veicolo in condizioni estreme. Ad esempio, quando il veicolo è sottoposto a una guida intensa, le molle ad aria delle ruote esterne aumenteranno la rigidità, impedendo così al corpo di rotolare troppo seriamente e raggiungendo lo scopo delle curve ad alta velocità. Quando il veicolo accelera rapidamente o frena bruscamente, è possibile controllare anche la rigidità della sospensione anteriore e posteriore del veicolo per ridurre l'inclinazione inerziale della carrozzeria del veicolo.

3. L'altezza del telaio può essere aumentata e abbassata liberamente

Quando si incontrano strade accidentate, l'altezza del telaio può essere notevolmente aumentata, in modo che il veicolo abbia una migliore percorribilità. Quando si ritorna sulle strade normali, il telaio può essere abbassato, consentendo al veicolo di avere un baricentro più basso, riducendo la resistenza dell'aria e migliorando la stabilità alle alte velocità. Inoltre, le sospensioni pneumatiche possono mantenere automaticamente l'altezza della carrozzeria del veicolo, garantendo il più possibile le prestazioni di assorbimento degli urti del veicolo anche quando è completamente carico di carico.