Il motivo principale dei danni al turbocompressore
2021-07-26
La maggior parte dei guasti del turbocompressore sono causati da metodi di funzionamento e manutenzione impropri. I veicoli funzionano in condizioni geografiche e climatiche diverse e l'ambiente di lavoro del turbocompressore è molto diverso. Se non viene utilizzato e mantenuto correttamente, è molto facile causare danni al turbocompressore abbandonato.
1. La potenza e la portata dell'olio insufficienti hanno causato la bruciatura istantanea del turbocompressore. Quando il motore diesel è appena avviato, funzionerà a un carico elevato e ad alta velocità, causando un'insufficienza di olio o un ritardo nell'erogazione dell'olio, con conseguente: ① alimentazione di olio insufficiente per il perno del turbocompressore e il cuscinetto reggispinta; ②per il perno e il cuscinetto del rotore L'olio non è sufficiente affinché il perno continui a galleggiare; ③L'olio non viene fornito ai cuscinetti in tempo quando il turbocompressore sta già funzionando a velocità dispari. A causa della lubrificazione insufficiente tra le coppie mobili, quando il turbocompressore gira ad alta velocità, i cuscinetti del turbocompressore si bruciano anche per pochi secondi.
2. Il deterioramento dell'olio motore provoca una scarsa lubrificazione. La selezione inadeguata degli oli motore, la miscelazione di oli motore diversi, la perdita di acqua di raffreddamento nel pool dell'olio motore, la mancata sostituzione tempestiva dell'olio motore, il danneggiamento del separatore di olio e gas, ecc., possono causare l'ossidazione e il deterioramento dell'olio motore. formare depositi di fanghi. I fanghi oleosi vengono gettati sulla parete interna dell'involucro del reattore insieme alla rotazione della turbina del compressore. Quando si accumula in una certa misura, compromette gravemente il ritorno dell'olio del collo del cuscinetto dell'estremità della turbina. Inoltre, i fanghi vengono trasformati in gelatina super dura dall'alta temperatura dei gas di scarico. Una volta staccati i fiocchi gelatinosi, si formeranno degli abrasivi che causeranno un'usura più grave sui cuscinetti e sui perni delle turbine.
3. I detriti esterni vengono aspirati nel sistema di aspirazione o di scarico del motore diesel danneggiando la girante. • La velocità delle giranti della turbina e del compressore del turbocompressore può raggiungere più di 100.000 giri al minuto. Quando corpi estranei penetrano nei sistemi di aspirazione e scarico del motore diesel, una forte pioggia danneggerà la girante. Piccoli detriti eroderanno la girante e modificheranno l'angolo di guida dell'aria della pala; detriti di grandi dimensioni causeranno la rottura o la rottura della pala della girante. In genere, finché nel compressore entrano corpi estranei, il danno alla girante del compressore equivale al danno all'intero turbocompressore. Pertanto, durante la manutenzione del turbocompressore, è necessario sostituire contemporaneamente anche l'elemento filtrante del filtro dell'aria, altrimenti anche la lamiera dell'elemento filtrante potrebbe cadere e danneggiare il nuovo turbocompressore.
4. L'olio è troppo sporco e i detriti entrano nel sistema di lubrificazione. Se l'olio è stato utilizzato per troppo tempo, vi saranno mescolati troppo ferro, limo e altre impurità. A volte, a causa dell'intasamento del filtro, della qualità del filtro non buona, ecc., tutto l'olio sporco potrebbe non passare attraverso il filtro dell'olio. Tuttavia, entra nel passaggio dell'olio direttamente attraverso la valvola di bypass e raggiunge la superficie del cuscinetto flottante, provocando l'usura della coppia mobile. Se le particelle di impurità sono troppo grandi per bloccare il canale interno del turbocompressore, il turbocompressore causerà usura meccanica a causa della mancanza di olio. A causa della velocità estremamente elevata del turbocompressore, l'olio contenente impurità danneggerà più gravemente i cuscinetti del turbocompressore.
