Funzione e manutenzione del tubo di respirazione del basamento del motore diesel
2021-07-29
I motori diesel sono dotati di tubi di ventilazione del basamento, comunemente noti come respiratori o prese d'aria, che possono mettere in comunicazione la cavità del basamento con l'atmosfera, ridurre il consumo di carburante, ridurre i guasti e garantire buone prestazioni di lavoro. Quando il motore è in funzione, il gas nel cilindro inevitabilmente fuoriuscirà nel basamento e la perdita della camicia del cilindro, del pistone, dell'anello del pistone e di altre parti diventerà più grave dopo l'usura. Dopo che il gas fuoriesce nel basamento, la pressione del gas nel basamento aumenterà, provocando la fuoriuscita di olio dalla superficie di giunzione del corpo motore, dalla coppa dell'olio e dal foro dell'indicatore dell'olio. Inoltre, il gas fuoriuscito contiene anidride solforosa e la temperatura è elevata, il che accelererà il deterioramento dell'olio motore. Soprattutto in un motore monocilindrico, quando il pistone scende, il gas nel basamento viene compresso, provocando resistenza al movimento del pistone.
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Pertanto la funzione del tubo di sfiato del basamento può essere così riassunta: prevenire il deterioramento dell'olio motore; evitare perdite del paraolio dell'albero motore e della guarnizione del carter; prevenire la corrosione delle parti del corpo; evitare che vari vapori d'olio inquinino l'atmosfera. Nell'uso reale è inevitabile che il tubo di ventilazione venga bloccato. Per mantenerlo sbloccato sono necessari regolari lavori di manutenzione. Nell'ambiente di lavoro generale, ogni 100 ore può essere un ciclo di manutenzione; lavorando in un ambiente difficile con più polvere nell'aria, un ciclo di manutenzione dovrebbe durare 8-10 ore.
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I metodi di manutenzione specifici sono i seguenti: (1) Controllare la tubazione per eventuali appiattimenti, danni, perdite, ecc., quindi pulirla e soffiarla con aria compressa. (2) Per il dispositivo di ventilazione del basamento dotato di valvola unidirezionale è necessario concentrarsi sull'ispezione. Se la valvola unidirezionale è bloccata e non è stata aperta o bloccata, non può essere garantita la normale ventilazione del basamento e deve essere pulita. (3) Controllare il vuoto della valvola. Svitare la valvola unidirezionale sul motore, quindi collegare il tubo di ventilazione e far funzionare il motore al minimo. Metti il dito sull'estremità aperta della valvola unidirezionale. In questo momento, il tuo dito dovrebbe sentire il vuoto. Se sollevi il dito, la porta della valvola dovrebbe emettere un suono di aspirazione "Pop"; se non c'è sensazione di vuoto o rumore nelle dita, dovresti pulire la valvola unidirezionale e il tubo di sfiato.
