La corsa di lavoro del motore diesel viene completata a turno da ciascun cilindro, quindi anche la forza che agisce sull'albero motore è intermittente e sbilanciata. Per trasmettere queste forze senza intoppi, la rotazione dell'albero motore stesso deve essere stabile. Per renderlo stabile, l'albero motore deve essere bilanciato. L'albero motore è legato alla disposizione del numero di cilindri.

Per gli alberi motore dei motori diesel a tre, quattro, cinque e sette cilindri, sono necessari contrappesi per far sì che l'albero motore ottenga il contrappeso. Le dimensioni e la forma del contrappeso vengono calcolate durante la progettazione. La maggior parte dei contrappesi degli alberi a gomiti sono collegati all'albero a gomiti durante la forgiatura o la fusione. In uno. Tuttavia, il contrappeso di alcuni motori diesel è imbullonato all'albero motore. A causa del volume relativamente grande di questo tipo di blocco di bilanciamento, il fissaggio con bulloni viene spesso utilizzato quando lo spazio di installazione non è sufficiente.

Per un motore diesel verticale a sei cilindri con un angolo di manovella di 120, l'effetto di bilanciamento è relativamente buono. Sembra che non sia necessario installare un contrappeso. Tuttavia, questo equilibrio è il risultato della forza di inerzia sull'albero motore o sul blocco cilindri. Per quanto riguarda il motore diesel, la forza d'inerzia è ancora elevata, il che a volte provoca il sovraccarico del cuscinetto principale o la vibrazione del blocco cilindri.

Per evitare tali guasti, ciascuna parte dell'albero motore ha una grande forza d'inerzia, quindi è ancora presente un blocco di bilanciamento. Per i contrappesi fissati con bulloni, quando è necessario rettificare l'albero motore, i contrappesi devono essere rimossi e contrassegnati per evitare che un'installazione errata rompa il bilanciamento durante la reinstallazione.