La determinazione delle seguenti forme di attrito è di grande importanza per lo studio delle caratteristiche di attrito degli oli marini in carburanti a basso contenuto di zolfo e in condizioni di basso carico, alla ricerca di soluzioni per ridurre l'usura e prolungare la durata dei componenti del motore. Le seguenti forme di usura si verificano principalmente nelle aree di lubrificazione mista e di lubrificazione limite, migliorando il rapporto degli additivi, è possibile migliorare l'usura antimeccanica e la capacità di usura anticorrosiva del lubrificante e la durata delle parti meccaniche può essere aumentata esteso nel funzionamento reale.

Dall'analisi delle cause fondamentali dell'usura, la parte "camicia-fascia elastica" del motore marino comprende le seguenti quattro forme tipiche di usura:

(1) L'usura per fatica è un fenomeno in cui la superficie di attrito produce grandi deformazioni e sollecitazioni nell'area di contatto, forma crepe e viene distrutta. L'usura per fatica appartiene alla perdita di attrito delle parti meccaniche entro limiti normali;

(2) L'usura per abrasione è un fenomeno in cui le particelle dure causano abrasioni e distacco di materiali superficiali sulla superficie della coppia di attrito in movimento relativo. Un'eccessiva usura abrasiva luciderà la parete del cilindro del motore e renderà direttamente difficile la stabilità del lubrificante sulla superficie della parete del cilindro. Il film d'olio, che causa una maggiore usura, l'alluminio e il silicio nel carburante sono le principali cause dell'usura abrasiva;

(3) L'usura dell'adesivo è causata dall'aumento della pressione esterna o dal guasto del mezzo lubrificante, la superficie "adesiva" della coppia di attrito. L'usura adesiva è un tipo di usura molto grave che provoca il distacco del rivestimento in materiale speciale sulla superficie della camicia del cilindro, causando gravi danni al normale funzionamento del motore;

(4) L'usura per corrosione è il fenomeno della perdita di materiale causata dalla reazione chimica o elettrochimica tra il materiale della superficie e il mezzo circostante durante il movimento relativo della superficie della coppia di attrito e la perdita di materiale causata dall'azione meccanica. In caso di grave corrosione e usura, il materiale superficiale della parete del cilindro si staccherà e, anche quando la superficie della coppia di attrito viene spostata relativamente, il rivestimento superficiale perderà le caratteristiche originali del materiale e verrà gravemente danneggiato.