Usura e influenza dell'anello del pistone del motore dell'automobile
2021-08-03
1. L'anello del pistone si muove alternativamente tra i punti morti superiore e inferiore e la velocità cambia da uno stato statico a circa 30 m/s, e cambia notevolmente in questo modo.
2. Quando si esegue il movimento alternativo, la pressione del cilindro cambia notevolmente durante le fasi di aspirazione, compressione, lavoro e scarico del ciclo di lavoro.
3. A causa dell'influenza della corsa di combustione, il movimento dell'anello del pistone viene spesso effettuato ad alta temperatura, in particolare dell'anello del gas. Sotto l'azione chimica dell'alta temperatura, dell'alta pressione e dei prodotti di combustione, è difficile che il film d'olio si formi, in modo da poter ottenere una lubrificazione completa. Difficile e spesso in uno stato di lubrificazione critica.
Tra questi, i fattori principali sono il materiale e la forma dell'anello del pistone, il materiale e la struttura del pistone della camicia del cilindro, lo stato di lubrificazione, la forma strutturale del motore, le condizioni operative e la qualità del carburante e dell'olio lubrificante. Naturalmente, nello stesso cilindro, l'influenza dello stato di lubrificazione sull'usura della fascia elastica è corretta. La lubrificazione ideale tra le due superfici di scorrimento è che tra le due superfici di scorrimento sia presente un film d'olio uniforme. Tuttavia questa situazione non esiste infatti, soprattutto per l'anello d'aria, a causa dell'influenza dell'alta temperatura, è difficile stabilire uno stato di lubrificazione più ideale.
Come ridurre l'usura delle fasce elastiche
Sono molti i fattori che influiscono sull’usura delle fasce elastiche e questi fattori sono spesso intrecciati. Inoltre, il tipo di motore e le condizioni di utilizzo sono diversi e anche l'usura della fascia elastica è molto diversa. Pertanto, il problema non può essere risolto migliorando la struttura e il materiale della fascia elastica stessa. Si può iniziare principalmente dai seguenti aspetti: fascia elastica e canna del cilindro. Materiale e buon abbinamento; trattamento superficiale; stato strutturale; selezione di olio lubrificante e additivi; deformazione della camicia del cilindro e del pistone dovuta al calore durante il montaggio e il funzionamento.
L'usura delle fasce elastiche può essere suddivisa in normale usura, graffi e abrasioni, ma questi fenomeni di usura non si verificano da soli, si verificano contemporaneamente e influenzano allo stesso tempo. In generale, l'usura della superficie di scorrimento è maggiore delle superfici di usura delle estremità superiore e inferiore. La superficie di scorrimento è principalmente dovuta all'usura degli abrasivi, mentre l'usura delle estremità superiore e inferiore è causata da movimenti ripetuti. Tuttavia, se il pistone presenta anomalie, potrebbe deformarsi e usurarsi.
