La qualità delle prestazioni di tenuta della testata ha una grande influenza sullo stato tecnico del motore. Quando la testata del cilindro non è sigillata ermeticamente, il cilindro perderà aria, con conseguente pressione di compressione insufficiente del cilindro, temperatura più bassa e qualità dell'aria inferiore. Quando la perdita d'aria del cilindro è grave, la potenza del motore sarà notevolmente ridotta e anche questo non funzionerà. Di seguito sono elencati i principali motivi che influiscono sulle prestazioni di tenuta della testata del motore.

1. Utilizzo e installazione non corretti della guarnizione della testata

La guarnizione del cilindro è installata tra il blocco cilindri del motore e la testata. La sua funzione è quella di garantire la tenuta della camera di combustione e impedire la fuoriuscita di gas, acqua di raffreddamento e olio lubrificante. Pertanto, l'uso e l'installazione inadeguati della guarnizione della testata influiscono direttamente sull'affidabilità della tenuta della testata e sulla durata della guarnizione della testata. Per garantire la qualità della tenuta, la guarnizione del cilindro selezionata deve avere le stesse dimensioni e spessore del cilindro originale, la superficie deve essere piatta, il bordo è ben aderente e non devono essere presenti graffi, ammaccature, rughe e ruggine. Altrimenti, ciò influenzerà la qualità della tenuta della testata.

2. Leggera eccentricità della testata

Il leggero salto della testata è il risultato del tentativo della testata di separarsi dal monoblocco sotto l'effetto della compressione e della pressione di combustione. Queste pressioni allungano i bulloni di collegamento della testata, provocando così un leggero salto della testata rispetto al monoblocco. Questo leggero rimbalzo causerà il rilassamento e la compressione della guarnizione della testata, accelerando così il danneggiamento della guarnizione della testata e influenzandone le prestazioni di tenuta.

3. Il bullone di collegamento della testata non raggiunge il valore di coppia specificato

Se i bulloni di collegamento della testata non vengono serrati al valore di coppia specificato, l'usura della guarnizione della testata causata da questo leggero salto avverrà più velocemente e in modo più grave. Se il bullone di collegamento è troppo allentato, aumenterà l'eccentricità della testata rispetto al blocco cilindri. Se il bullone di collegamento è serrato eccessivamente, la sollecitazione del bullone di collegamento supererà il limite di snervamento, con conseguente allungamento del bullone di collegamento che supera la tolleranza di progettazione, il che causerà anche un aumento del salto della testata. Per accelerare il usura della guarnizione della testata.

4. La planarità della testata o del blocco cilindri è eccessiva

Deformazione e distorsione sono problemi comuni nelle testate e la causa principale della bruciatura ripetuta delle guarnizioni della testata. In particolare, la testata in lega di alluminio funziona in modo più evidente, perché il materiale in lega di alluminio ha un'elevata efficienza di trasferimento del calore e la testata è più piccola e sottile del blocco cilindri e la temperatura della testata in lega di alluminio aumenta rapidamente. Quando la testata è deformata, il suo impegno planare con il blocco cilindro sarà meno rigido e la qualità di tenuta del cilindro diminuirà, causando perdite d'aria e bruciando la guarnizione del cilindro, deteriorando ulteriormente la qualità di tenuta del cilindro.