Ragioni e soluzioni per lo scarico anomalo dei fumi dei motori diesel Caterpillar (fumo nero)
2022-04-06
Cause ed eliminazione del fumo nero Il fenomeno è causato dalla combustione incompleta del carburante. L'emissione di fumo nero è spesso accompagnata da un calo della potenza del motore, da un'elevata temperatura dei gas di scarico e da un'elevata temperatura dell'acqua, che comportano l'usura delle parti del motore e riducono la durata del motore.
Le cause di questo fenomeno (le cause di combustione incompleta sono molteplici) ed i metodi di eliminazione sono i seguenti:
1) La contropressione allo scarico è troppo elevata oppure il tubo di scarico è ostruito. Questa situazione causerà un'aria aspirata insufficiente, influenzando così il rapporto di miscelazione aria-carburante, con conseguente quantità eccessiva di carburante. Si verifica questa situazione: Innanzitutto le curve del tubo di scarico, soprattutto quelle a 90°, sono troppe, è opportuno minimizzarle; il secondo è che l'interno della marmitta è ostruito da troppa fuliggine e andrebbe rimosso.
2) Aria aspirata insufficiente o condotto di aspirazione ostruito. Per scoprirne il motivo è necessario effettuare i seguenti controlli: innanzitutto, se il filtro dell'aria è intasato; in secondo luogo, se il tubo di aspirazione perde (se ciò accade, il motore sarà accompagnato da un fischio acuto dovuto all'aumento del carico); terzo Se il turbocompressore è danneggiato, controllare se le pale della ruota dei gas di scarico e la ruota del compressore sono danneggiate e se la rotazione è regolare e flessibile; il quarto è se l'intercooler è bloccato.
3) Il gioco della valvola non è regolato correttamente e la linea di tenuta della valvola ha uno scarso contatto. È necessario controllare il gioco delle valvole, le molle delle valvole e le guarnizioni delle valvole.
4) L'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro della pompa dell'olio ad alta pressione non è uniforme o è troppo grande. Un'alimentazione di olio irregolare causerà velocità instabile e fumo nero intermittente. Dovrebbe essere regolato per renderlo equilibrato o entro l'intervallo specificato.
5) Se l'iniezione del carburante avviene troppo tardi, è necessario regolare l'angolo di anticipo dell'iniezione del carburante.
6) Se l'iniettore del carburante non funziona bene o è danneggiato, deve essere rimosso per la pulizia e l'ispezione.
7) La selezione del modello dell'iniettore è errata. I motori ad alta velocità importati hanno requisiti rigorosi per gli iniettori selezionati (apertura di iniezione, numero di fori, angolo di iniezione). (Quando la potenza di uscita, la velocità, ecc. sono diverse), i modelli di iniettori richiesti sono diversi. Se la selezione è sbagliata, è necessario sostituire il tipo corretto di iniettore di carburante.
8) La qualità del diesel è scarsa o la gradazione è sbagliata. Il motore diesel ad alta velocità importato, dotato di camera di combustione a iniezione diretta dell'iniettore multiforo, presenta severi requisiti di qualità e grado del diesel a causa della piccola apertura e dell'elevata precisione dell'iniettore. Il motore non funziona correttamente. Pertanto è necessario utilizzare gasolio leggero pulito e qualificato. Si consiglia di utilizzare il n. 0 o +10 in estate, -10 o -20 in inverno e -35 nelle zone molto fredde.
9) I componenti della camicia del cilindro e del pistone sono gravemente usurati. Quando ciò accade, l'anello del pistone non è sigillato ermeticamente e la pressione dell'aria nel cilindro diminuisce seriamente, il che fa sì che il gasolio non venga completamente bruciato ed emetta fumo nero e la potenza del motore diminuisce bruscamente. Nei casi più gravi, il motore si spegnerà automaticamente una volta caricato. Le parti soggette ad usura dovrebbero essere sostituite.
